aber an geeigneten Stellen Klappen usw. angebracht werden,
welche leichte Kontrolle der Steueranschlüsse usw. ermöglichen,
Erwähnt sei noch Zwischenschaltung eines Kegeldifferentials
bei dem Peyret-Eindecker 1923, welches schon von dem
Segelflugzeug-Peyret her bekannt ist. Diese Vorrichtung, in An-
'ehnung an die im Kraftwagenbau üblichen Differentiale ent-
wickelt, besitzt eine geteilte Querwelle, welche bei Bewegung
des Knüppels in: der Flugrichtung gleichsinnig verdreht wird.
Hierdurch werden vier auf der Welle befestigte Steuerhebel be-
tätigt und durch Vermittlung von Seilzügen die Bewegung der
Ruder bewirkt, Beim Schwenken des Knüppels quer zur Flug-
richtung wird das vorn liegende Kegelrad mitgenommen. Es ver-
dreht mit Hilfe der beiden seitlichen Kegelräder die beiden Quer-
wellenteile in entgegengesetztem Sinne gegeneinander, sodaß die
beiden Steuerhebel der einen Seite wechselsinnig zu denen der
anderen Seite verschwenkt werden, Diese Steuereinrichtung be-
steht also aus zwei kardanartig mittels dreier Zahnräder verbun-
denen Wellenenden, auf denen je zwei Hebel mit Anschluß der
Steuerseile sitzen, Die Art der Bewegung der einzelnen Steuer-
flächen ist bereits oben skizziert. -
Als Baumaterial für die Steuerflächen dient meist Holz,
Stahlrohr, Duraluminium usw, Die Lagerung der Flächen erfolgt
meist mit Lagerschellen und -bolzen, oft auch durch einfachere
Scharniere. —
Soll das Leichtflugzeug fähig sein, mit abgestelltem Motor
als reines Segelflugzeug zu fliegen, so ist besonders auf hin-
reichende Größe in der Hauptsache des Seitensteuers zu achten,
jenn statischer Segelflug ist eine Frage der Steuerbarkeit,
c) Rumpf.
Die konstruktive Ausgestaltung der Rümpfe von Leichtflug-
zeugen ist in der Regel in den Grundzügen kaum von der im
übrigen Motorflugzeugbau oder im Segelflugzeugbau - üblichen
unterschieden, Bekanntlich dient der Rumpf zur Verbindung der
Schwanzflächen mit den Haupttragflächen, Er nimmt in der
Regel die Sitzanlage und: den Motor auf Seine Gestalt richtet
sich zunächst nach der Art der Luftschraubenanordnung, Liegt
der Propeller hinter der Tragfläche, so wird.der Rumpf gewöhn-
lich als Gittergerüst ausgebildet. . Diese Bauform ist, ebenso wie
im modernen Flugzeugbau überhaupt, .heute-seltener geworden.
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