In der von den alten Farman-Flugzeugen her bekannten Art 
weisen z, B. die Doppeldecker von Neßler und Royal Air- 
craft Etablishment ein unverkleidetes Schwanzgerüst 
auf, Dieses wird aus 4 Längsholmen mit Querstreben und zahl- 
reichen Verspannungen hergestellt, Die Luftschraube dreht sich 
dann meist innerhalb dieses Gittergerüstes hinter der Zelle, 
Solche Gitterrümpfe sind verhältnismäßig leicht herstellbar, aber 
Ihres hohen Luftwiderstandes wegen vom aerodynamischen Stand- 
punkt aus betrachtet ungünstig. Bessere Verhältnisse ergeben 
Deutscher Grade-Eindecker mit 16/24 PS Grade-Motor und Aluminiumschraube., Sitz 
ınter dem Tragdeck. Erstes, erfolgreiches deutsches Sportflugzeug. (Aus Vorreiter, 
Jahrbuch der Luftfahrt. München 1912. J. F. Lehmann.) 
sich, wenn man nach Art der Ago- oder Friedrichshafen- 
Druckschraubenflugzeuge das Schwanzgerüst derart vereinfacht, 
daß nur noch zwei seitliche Träger übrig bleiben. Der Doppel- 
decker von Budig besitzt in dieser Art zwei Sperrholzkasten- 
holme in Form kleiner, geschlossener Rümpfe. Es sind zur Ver- 
steifung allerdings noch zwei obere Hilfsstreben vom Schwanz- 
leitwerk zum oberen Tragdeck geführt, 
Wesentlich ungünstiger ist das im Querschnitt dreieckige 
Gittergerüst des alten Dorner - Eindeckers 1910, das in ähn- 
licher Weise auch beim alten Werntgen- Eindecker 1912 zu 
inden ist. Sind mehrere Druckschrauben vorgesehen, so werden 
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