KONSTRUKTIONSBEISPIELE.
Aachen (1923).
Konstruktion: Aachener Flugzeugbau, Aachen. Bauaus-
iührung: Aachener Flugzeugbau, GmbH,, Aachen, Bauart: Ver-
spannungsloser Hochdecker, Tragwerk: Grundriß gleicht Vogel-
Hügel, Leichte umgekehrte Pfeilform, Ausladende Flügelenden. Ein-
holmig mit torsionsfester Sperrholznase, Dreiteilig, Flügelmittelstück
organisch mit Rumpf durch steife Verbindung des vorderen Rumpf-
teiles mit dem Hauptholm und des’hinteren Rumpfteiles mit Hinterholm
test verbunden, Flügelenden durch Lösen einiger Verschraubungen
leicht abzubauen, Flügel mit je einer seitlichen Holmstrebe gegen
Rumpf abgeschützt. Rumpf: Querschnitt fünfeckig, Holzbauart, Vorn
ınd oben Sperrholzbeplankung. Seitenflächen stoffbespannt, Rumpf-
ende senkrechte Schneide, Flügel ruht auf dachähnlichem Rumpfauf-
bau, Stielverstrebung zur unteren Rumpfkante, Sitz unter Flügel,
Rumpfholm für seitliche Einstiegtür durchbrochen. Konkav gewölbte
Aufbauwände zur Lichtverbesserung, Fahrwerk: 2 gummibereifte
Räder an schrägen Sperrholzträgern ohne durchgehende Achse,
Schwanzsporn. Leitwerk: Schwanzflächen mit Sperrholznasen.
Höhensteuer ungeteilt, ausgeglichen. Seitensteuer nicht entlastet mit
Kielflosse, Querruder ausladend, entlastet. Betätigungsorgane dem
Luftstrom entzogen, Triebwerk: 7,5 PS Mabeco-Motor an Rumpf-
spitze, Untersetzte zweiflüglige Zugschraube, Getriebe eigener Kon-
struktion verringert Drehzahl der Schraube im Verhältnis 1:2,3. Mit
Getriebe verbunden. Anlaßvorrichtung vom Führersitz zu bedienen.
Bemerkungen: Entwickelt aus Segelflugzeugtype Aachen-„Rhein-
land‘, Günstiges Fahrgestell. Führer dem Luftstrom entzogen. Guter
Einstieg, Gute Flüge in der Rhön 1923 unter Hoppe. Fluggeschwindig-
keit max, 25 m/s, min, 13 m/s,
A, N, E. C, (1923).
Konstruktion: Shakleton, London, Bauausführung:
The Addlestone Aernoautical Association, Ltd., London, Bauart:
Verspannungsloser Hochdecker, Tragwerk mit dickem Profil,
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