zweiteilig durch je 2 kurze Schrägstiele zum unteren Rumpfholm ab-
gestützt. Vorderholm und Sperrholz-Flügelnase bilden eine torsions-
steife Röhre, Die Flügel haben rechteckige Grundrißform und V-Stel-
lung. Rumpf mit viereckigem Querschnitt und dreieckigem Aufsatz,
der aus Sichtgründen unter dem Flügel konkav gewölbt ist. Auf dem
Kiel ist die Fläche befestigt. Einstieg erfolgt durch Oeffnung im Flügel
von oben. Sicht nach oben unbehindert. Seitliche, kleine Sehschlitze
unter dem Flügel. Fahrwerk mit gefederter Achse im Rumpf.
Räder außerhalb. Spurweite überschreitet etwas Rumpfbreite, Leit-
werk aus nicht entlastetem, ungeteilten Höhensteuer und Seitensteuer
mit Kielflosse. Triebwerk: 698 ccm Blackburne-Motor an Rumpf-
spitze mit hängenden Zylindern, Hochliegende Achse der zweiflügligen
Zugschraube. Benzin-Fallbehälter. Blechabdeckung. Bemerkun-
gen: Günstige Linienführung, Gute Zerlegbarkeit. Schlechte Sicht,
Tiefliegende Bauteile. Günstiger Einbau der Achse, Verölungsgefahr
der Zylinder, — Gute Flüge beim Wettbewerb in Lympne 1923 unter
James und Piercey. % Sutherland- und Daily Mail-Preis: 141 km mit
4,53 1] Benzin. Gesamtflugstrecke 1246 km. Geschwindigkeit 118,9 km/h.
1, Höhenpreis: 4400 m.
Avro 558 (1923),
Konstruktion: A, V, Roe, London. Bauausführung:
A, V. Roe, Co., Ltd., London. Bauart: Einstieliger verspannter
Doppeldecker. Tragwerk: Flügel stark gestaffelt, V-förmig ange-
stellt, ohne Pfeilform. Spannweite von Ober- und Unterdeck gleich
9,2 m bei gleicher Tiefe von 0,9 m. Unterdeck zweiteilig, Oberdeck
dreiteilig. Dünner Flächenschnitt: R. A, F, 15, Flächenmittelstück über
dem Rumpf hat 1,9 m Spannweite, Sehschlitze fehlen, Flügelenden
abgerundet. Jede Fläche hat 2 Kastenholme aus Spruce und Rippen
mit Sprucegurten ‚und Sperrholzstegen. Baldachinfläche durch zwei
schräge Stiele getragen; seitlich. je ein Stiel. Streben mit eingenieteten
V-förmigen Strebenanschlüssen aus Duraluminiumblech, Strebenan-
schlüsse am Vorder- oder Hinterholm an besonderen Anschlußteilen
zu befestigen. Flügelabstand 1,23 m. Zelle mit Stahldrähten ausge-
kreuzt bei doppelten Haupttragkabeln. Von der Rumpfspitze zu den
Flächen besondere Widerstandsdrähte. R um p{f: Gitterträger im Drei-
ecksverband mit 4 Holmen. Stabverbindungen des Gerüstes durch auf-
gelegte Sperrholzecken eckensteif gemacht. Sperrholzstücke mit den
Diagonalstreben vernagelt und verleimt. Rumpfquerschnitt rechteckig
mit halbkreisförmigem Aufsatz. Rumpfspitze mit Blech abgedeckt,
Rumpfgerüst stoffbespannt. Sitz verkleidet, sodaß nur Kopf des Füh-
rers heraussieht. Rumpfende senkrechte Schneide. Fahrwerk:
keine freiliegenden Streben. Räder tauchen in den Rumpf bis über die
Achsen ein. Unter dem Schwanz ein Sporn, unter den Enden des tief-
liegenden Unterdecks je ein Schutzbügel. Spurweite des Fahrgestells
anterschreitet Rumpfbreite (0,6 m). Stahlrohrachse elastisch gelagert.
Leitwerk: aus einem ovalen, ausgeglichenen Seitensteuer ohne
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