Fnglischer Doppeldecker Avro 558 mit 18 PS Douglas-Motor. Einstielige ver- 
spannte Zelle. I-Stiele, Staffelung und V-Form. Räder in den Rumpfboden eintauchend, 
Flosse und einem geteilten Höhensteuer mit Dämpfungsfläche. Ober- 
und Unterdeck tragen Querruder von 2,9 bezw. 2,7 m Spannweite, 
Triebwerk an der Rumpfspitze. 500 ccm Douglas-Motor ruht auf 
Rohren, die seitliche Duraluminiumplatten miteinander verbinden. 
Zweiflügliger Zugpropeller von 1,5 m Durchmesser oberhalb des Kur- 
belgehäuses und des Magnetes auf Kugeln gelagert. Drehzahl im Ver- 
hältnis 1:2,5 vermindert. Kraftübertragung durch Gallsche Kette. 
Schwungscheibe frei vor dem Motor. Brennstoffbehälter unmittelbar 
hinter dem Motor auf den oberen Rumpfholmen, Zwischen Behälter 
und Vergaser ein Benzinfilter eingeschaltet. Bemerkungen: 
Zellenaufbau konstruktiv wenig günstig, da die aus Aluminiumblech 
herausgeschnittenen Strebenanschlüsse kaum genug biegungssteif sein 
werden. Hohe Stabilität infolge verhältnismäßig großen Abstandes des 
Leitwerkes vom Schwerpunkt. 
Schmale Flügel. — Flüge beim 
Wettbewerb in Lympne unter 
Hamersley. 2. Höhenpreis: 
1225 m. 
Avro 560 (1923). 
Konstruktion: A, V, 
Roe, London, Bauausfüh- 
rung: A, V. Roe, Co,, Ltd, 
London, Bauart: Freitragen- 
der Eindecker. Tragwerk: 
"lügel trapezförmig. Flügeldicke 
ınd -tiefe nimmt nach den En- 
den hin ab, Flügelschnitt bikon- 
vex.  Kastenholme mit zwei 
Sprucegurten und —Spruce- 
Sperrholzwänden, Spieren ha- 
ben Sprucegurten mit T- 
Querschnitt, Die sonst . üb- 
lichen Stege durch Gitterträger- 
Hinkler auf dem englischen Eindecker 
Avro 560 mit 24 PS Blackburne-Motor 
im Fluge.