Daimler L. 15 (1919). 
Konstruktion: H. Klemm, Sindelfingen. Bauausführung: 
Daimler-Motoren-Gesellschaft, Werk Sindelfingen. Bauart: Frei- 
tragender Eindecker. Tragwerk: Halbdickes Profil, Flügeltiefe 
ınd -dicke nach den Enden abnehmend, Größte Tiefe 2,3 m. Aufbau 
normal, 2 Holme, Neuer Holmquerschnitt zur Verhinderung des Aus- 
knickens des Druckgurtes. Keine V- oder Pfeilform des Flügels, Fläche 
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Deutscher Daimler-Eindecker L. 15 als Motorflugzeug. 
dreiteilig, Abgenommene Flügelenden sind zusammengesetzt ebenso 
groß, wie Mittelteil, Transport-Erleichterung! Zum Erdtransport seit- 
liches Lagern der Flügelteile am Rumpf. Flügelbefestigung und An- 
schlüsse für die Flügelenden leicht bedienbar, Rumpf: Querschnitt 
rechteckig mit abgerundeten Kanten. Aufbau normal mit 4 Holmen 
und ovalen Spanten, Stoffverkleidung, In Höhe der Flügelvorderkante 
ist ‘Rumpfvorderteil abnehmbar. An Trennstelle treffen 2 Spanten 
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