unter Kielflosse hinter Motor. Benzin und Oel unter Druck, der im 
Kurbelgehäuse beim Abwärtsgang der Kolben erzeugt und zu den 
Behältern geleitet wird, Bemerkungen: Heute veraltet, Für da- 
malige Zeit brauchbares Sportflugzeug, Zerlegbar, Billig. Eignung zu 
Schulzwecken. Reihenbau, 
Handasyde (1923). 
Konstruktion: F, P, Raynham, London, Bauausführunfg- 
Handasyde Aircraft Co., London, Bauart: Freitragender Hoch- 
decker. Tragwerk: Grundriß rechteckig, Dicker Flügelschnitt. 
Ungeteilte Fläche, Zweiholmig, Abstrebung zwischen Vorderholm und 
Rumpfunterkante. Verspannung zum Hinterholm mittels Draht, Holme 
mit einfachen Beschlägen auf den oberen Rumpfholmen befestigt. 
Englischer Handasyde-Eindecker von Raynham mit 24 PS Douglas- 
otor. 
Rumpf: Querschnitt rechteckig, Sperrholzbauart. Sitz wenig ver- 
kleidet hinter Flügelhinterholm. Fahrwerk aus zwei kurzen Stum- 
meln, in deren gabelförmigen Enden die Achse mit Gummiringen 
elastisch gelagert ist. Radachse ruht in schalenförmiger falscher Achse, 
Leitwerk: Höhen- und Seitensteuer entlastet ohne Flossen, Tr ie b- 
werk: 750 ccm Douglas-Motor unmittelbar auf oberen Rumpfholmen 
gelagert. Zweiflüglige Zugschraube unmittelbar auf Motorwelle. Brenn- 
stoff-Förderung unter Druck, Bemerkungen: Nicht zerlegbares 
Tragdeck für Transport ungünstig. Brennstoff-Förderung unter Druck 
nicht empfehlenswert. Hoher Widerstand durch schlecht verkleideten 
Sitz. Hohe Schraubendrehzahl ungünstig, — Flüge unter Raynham 
beim Wettbewerb in Lympne 1923. Gesamtflugstrecke 261 km, 106 km 
mit 453 1] Benzin. 
Handley-Page 23 (1923), 
Konstruktion: W. H, Sayers, London. Bauausführung: 
Handley Page, Ltd., Cricklewood. Bauart: Freitragender Hochdecker. 
Tragwerk: Grundriß rechteckig. Lagerung auf Rumpfoberfläche, 
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