werk: Seitensteuer mit Kielflosse,. Höhenruder ohne Dämpfungs- 
fläche. Triebwerk: 18 PS Douglas-Motor über Rumpfspitze vor 
Sitz, Verkleidet. Zweiflüglige Zugschraube bewegt sich vor dem 
Rumpf, Brennstoffbehälter unter Druck, Bemerkungen: Aus 
bewährter Segelflugzeugbauart entwickelt, Gute Gleitzahl. Brennstoff- 
bedarf 3 I je 100 km, Gute Steigfähigkeit, Langes Ausschweben bei 
Landung, Gute Flüge Sommer 1924 unter Eywald. Auch Zweisitzer. 
Mummert (1923). 
Konstruktion: C, Mummert, New York, Bauausführung: 
CC. Mummert Curtiss & Co., New York, Bauart: Freitragender Ein- 
decker, Tragwerk mit dickem Profil in Höhe des oberen Rumpfhol- 
mes, Rum pf aus Sperrholz mit 3 Spruceholmen, Der mittlere trägt die 
Achse des Fahr werks. Dieses besitzt 2 gummibereifte Räder. Le it- 
Amerikanischer Mummert-Eindecker 1923. Verspannungsloses Flugzeug. Harley- 
Davidson-Motor an Rumpfispitze. Propellerhaube. 
werk: Normal, Triebwerk: Harley-Davidson-Motor, bis auf Kühl- 
rippen mit Blech verkleidet. Zweiflüglige Zugschraube in Motorhaube 
einbezogen. Bemerkungen: Gute Linienführung. — Kleine Flüge. 
Nessler (1923). 
Konstruktion: A, Nessler, Paris. Bauausführung: A, 
Nessler, Paris, Bauart: Verspannter Doppeldecker. Tragwerk: 
normal, Rumpf: offenes, verspanntes Gittergerüst. Sitz vor Unter- 
deck vor kleinem Luftabfluß, Fahrwerk: 2 Räder mit nachgiebi- 
gen Kufen. Leitwerk: Höhensteuerfläche am Schwanz in halber 
Höhe der Zelle liegend, in Ruhelage nicht durch den üblichen Schwanz- 
sporn getragen, da Ende der federnden Kufe diesen ersetzt (ähnlich 
Nieuport 1910). Seitensteuerung durch je eine dreieckige Fläche am 
hinteren Außenstiel der Zelle unten. 4 Querruder, Schwanzfläche 
bikonkav gewölbt,.. Triebwerk: 5 PS Violet-Motor mit Druck- 
schraube hinter Zelle im Gittergerüst. Bemerkungen: Offener 
Sitterschwanz, Kufen, freier Sitz bieten viel schädliche Widerstände, 
— Versuche, 
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