geglichen mit dreieckiger Dämpfungsfläche. Nicht entlastetes Seiten-
steuer mit dreieckiger Kielflosse. Spannweite der Schwanzfläche 2,0 m,
Triebwerk: 500 ccm Douglas-Motor mit untersetzter zweiflügliger
Zugschraube (1 :2,5). Kettenübertragung. Bemerkungen: Gute
Triebwerkanordnung, — Flüge unter Millan beim Wettbewerb in Lympne,
Gesamtflugstrecke 205 km, 86 km Strecke mit 4,53 1 Brennstoff,
Parnall Pixie II (1923).
Konstruktion: Bolas, Bristol. Bauausführung: G., Par-
nall Co., Bristol. Bauart: Wie Parnall Pixie I, nur geringere Spann-
weite 5,4 m statt 8,7 m bei gleicher Flügeltiefe, Bauhöhe 2,0 m.
Triebwerk: 750 ccm Douglas-Motor. Bemerkungen: Gute
Durchbildung, Fahrgestell zu leicht. Stabil, gut steuerbar, — Flüge
eim Wettbewerb in Lympne 1923 unter Millan, Abdulla-Preis: Ge-
schwindigkeit 123 km/h.
Pegna-Bonmartini (1923).
Konstruktion: Pegna - Bonmartini, Rom. Bauausfüh-
rung: Construzioni Navali Aeronautiche, Rom. Bauart: Ver-
spannungsloser Eindecker, Tragwerk: Dicker Flügelschnitt. Flügel-
tiefe 2,5 m. Rumpf: Querschnitt oval, Kräftiger Unterbau, leichter
Oberbau, Sitz zwischen Flügeln. Hinter Kopf Luftabfluß und Schutz-
bock. Fahrwerk: 2 Räder, Keine durchgehende Achse. Tropfen-
[örmige Strebenverkleidung. Leitwerk:: Höhensteuer geteilt mit
Dämpfungsfläche, Seitensteuer mit Kielflosse. .T.ri’ebwerk: 3,5 PS
A; B. C.-Motor mit zweiflügliger Zugschraube/an Rumpifspitze. Be-
merkungen: Starke Anlehnung an die deutsche Segelflugzeugbau-
art Klemperer-Aachen, — 30 Min. Flug unter Donati- Rom 1923.
300 m Höhe.
Peyret (1923).
Konstruktion: L. Peyret, Putiaux. Bauausführung: L,
Peyret, Putiaux. Bauart: Verspannungsloser Eindecker. Trag-
werk: Zweiteilige Flügel. Grundriß rechteckig. Halbdicker Flügel-
schnitt, 2 Dural-Holme mit leichten Sperrholzrippen. Verstrebt durch
je 2 Schrägstiele aus Duralrohren gegen die Rumpfunterkante. Zur
Verkürzung der Knicklänge je 2 senkrechte Streben. Rumpf: Quer-
schnitt rechteckig, Sperrholzbauart, Ende als senkrechte Schneide,
Sitz zwischen Flügelholmen, Luftabfluß des Kopfes als Schutzbügel,
Fahrwerk: 2 gummibereifte Räder, Freiliegende Achse, M-Form.
Leitwerk: Tandemsteuerung mit gekuppeltem geteilten, entlasteten
Schwanzhöhensteuer und über die ganze Spannweite gehenden Flügel-
klappen . Gleichsinnig als Höhen-, in entgegengesetztem Sinne betätigt
als Querruder wirkend. Kegelrad-Differential, Seitenleitwerk normal.
Triebwerk: 15 PS Sergant-Motor an Rumpfspitze mit zweiflügliger
Zugschraube, Blechabdeckung. Bemerkungen: Wenig einheit-
licher Aufbau, Schlechte Durchbildung, — Viele Flüge unter Maneyrol,
1, Entfernungspreis für Hilfsmotorflugzeuge beim Segelflugwettbewerb
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