Swanson S, S, S, 3 (1922).
Konstruktion: S. Swanson, Vermillon. Bauausführung:
S. Swanson, Vermillon. Bauart: Verspannter Doppeldecker, Trag-
werk: Flügel gleich groß, gestaffelt. Einteilig. Tiefe 0,87 m, Abstand
1,02 m, Profil: U, S, A, 15, I-Holme, Sichtausschnitt oben. N-Stiele
für Baldachin, Tragdrähte doppelt. Rumpf: Holzdrahtbau mit Stoff-
jespannung und Aluminiumblechhaube, Fahrwerk: normal, Leit-
werk: Inhalt der Höhenruder 0,46 qm, der Höhenflosse 0,65 qm, des
Seitenruders 0,28 qm, Seitenflosse 0,28 qm, der Querruder 0,55 qm.
Triebwerk: 28 PS Lawrence - Motor, Schraubendrehzahl 1500
U/min., -Durchmesser 1,68 m, -Steigung 1,68 m. Bemerkungen:
Kleine Flüge. .
Udet „Kolibri“ (1924).
Konstruktion: H, Herrmann, München, Bauausführung:
Udet Flugzeugbau Gm, b. H., München-Ramersdorf, Bauart: Frei-
iragender Hochdecker; Tragwerk: Flügel derart geteilt, daß auf
der rechten Seite neben .dem Baldachin die ineinandergeschobenen
Holme auseinandergezogen werden können, Demontage derart, daß
nach Lösen von 3 Baldachinbolzen der Flügel an einem Handgriff und
um den rechten vorderem Aufhängepunkt geschwenkt auf dem Seiten-
leitwerk festgemacht wird. Dann werden 2 weitere Bolzen gelöst und
der rechte Flügel Kann nach vorn herausgezogen, auf den anderen
Flügel gelegt werden. Ueberall Handgriffe. Montage durch eine Per-
son innerhalb 5 min, bequem durchführbar, Flügelvorderholm nimmt
die volle Bauhöhe ein und hat tragende Außenhaut, Dahinter kommen
Rippen mit 400 mm Abstand und ein normaler Hinterholm. Flügelauf-
hängung ähnlich der Fokkerbauart. Strebe am Hinterholm ist V-förmig,
da Rumpfoberholm für Einstieg durchbrochen. Rumpf: Sperrholz-
bauart. An linker Seite Einstiegtür bei durchbrochenem Holm. Rumpf-
ende nicht in Schneide der Spitze auslaufend, sondern unter der durch-
gehenden Höhenflosse quadratischer Querschnitt, Sitz unter Flügel
hinter Motor, Fahrwerk: 2 gummibereifte Räder, Kurze Holz-
streben: Federweg entsprechend der geringen Landegeschwindigkeit
pur 90 mm. Leitwerk: Höhensteuer geteilt mit Dämpfungsfläche.
Spannweite 3,2 m, Tiefe der Dämpfungsfläche 0,68 m, der Höhenruder
0,36 m. Seitensteuer beendigt aerodynamisch richtig die Rumpfform.
Nöhe 0,86 m, Tiefe 0,4 m, nicht entlastet, Kielflosse abgerundet, 0,65 m
tief, Durch Lösen von 4 Bolzen und Oeffnen der Ueberwurfspann-
schlösser läßt sich das fertige Höhen- und Seitenleitwerk abnehmen.
Einfache Steuerung durch Lösen von 4 Bolzen mit sämtlichen Seil-
rollen herausnehmbar, Triebwerk: 500 ccm Douglas-Motor. 18
vis 20 PS an Rumpfspitze treibt zweiflüglige Zugschraube durch Ge-
i'riebe untersetzt (1:3), Motoreinbau schubladenähnlich, nach Lösen
von 4 Bolzen, sowie Benzin- und Oelleitung nebst Gasdrossel nach
vorn herausziehbar. Die tonnenförmigen Brennstoffbehälter an der
5beren Rumpfwand festgeschnallt, Natürliches Brennstoffgefälle Udet
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