Von weiteren Mitteln zur Verminderung der Betriebskosten, 
welche nicht den Motor betreffen, sei noch die Verbesserung des 
Wirkungsgrades der Luftschrauben genannt. Derselbe beträgt 
vielfach kaum 60 %, Die Verhältnisse liegen hier im Leichtflug- 
zeugbau dadurch noch schwieriger, daß die meist verwendeten 
leichten Fahrradmotoren große Drehzahlen aufweisen, Bekannt- 
lich kommt es bei einem Flugzeug aber nicht darauf an, wieviel 
PS der Motor entwickelt, sondern wieviel PS durch den Pro- 
peller tatsächlich in Schubarbeit verwandelt werden. Da lang- 
sam laufende Luftschrauben infolge der geringeren mechanischen 
Verluste höheren Wirkungsgrad besitzen, ist von verschiedenen 
Zahlentaiel 4: Gewichtsanteile von Flugzeugen. 
Bauart 
D, M, H, G, v 
D, M, G, v 
E, M, T,£ 
E, M, Hd, £. 
E, M, Hd, AL, £ 
E, M, Hd, fl, v 
E, M, Sch, vl 
E, L, vl, St, 
E, L, £, St. 
D, L, v, Holz, St, 
D, L, v, Stahl, St. 
D, L, v, Stahl, 
St... 2 Schrbn. 
E, S, v, Stahl, U, - 
E, S, Hd. £, Holz, 
U. 
D, S, v, Holz, St, 
D, S, v, Holz, St. 
Leer- | Trieb- 
gewicht werk 
9/ 0/9 
Trag- 
werk 
0 i 
100 
100 
100 
"00 
00 
100 
100 
—b 
30,6 
721 
38,4 
62,5 
47,7 
72,0 
42,5 
[00 
‚00 
100 
100 
40,6 
32,7 
52,7 
45.2 
23,2 
24,7 
21,8 
22,8 
100 
46,4 
44,5 
26,4 
10,8 
100 
100 41,5 | 23,0 
100 56,5 | 15,6 
100 | 57,3 | 148 
Leit- 
werk 
9% 
Rumpf 
0/5 
.0,9 , 
15,1 
16,9 
16,7 | 
21,2 
4,0 
20,0 
8,2 
12,8 
20,8 
31,1 
24,0 
37,5 
5,2 
6,1 
5,4 
4.0 
31,0 
36,5 
20,1 
28.0 
72 
Da 
29 
25,9 
235 
Zu | 23,1 
26 | 18,8 
18,7 | 26, 
Nutzlast 
vom Ge- 
samtgew, 
9/9 
‘u,vb 
50,0 
53,6 
38,4 
43,7 
61,5 
41,1 
36,0 
36,0 
51,2 
41,6 
35,0 
37,4 
27,3 
25,7 
31,6 
Anmerkung: 
D — Doppeldecker, E — Eindecker, H — Hängegleiter, G — Gitter- 
schwanz, T — Tiefdecker, Hd — Hochdecker, Sch — Schwanzlos, 
L — Leichtflugzeug, S — Starkmotorig, M — Motorlos, v — verspannt, 
vl — verspannungslos, verstrebt, f= freitragend, fl = flügelgesteuert, 
St — Standmotor, U — Umlaufmotor, Holz = Holzbauart, Stahl — 
Stahlrohrbauart.