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lie Gasbehälter aufnehmend, äußerlich durch eine Stoffhülle 
verkleidet werden. 
Wir können uns versagen, an dieser Stelle auf die außer- 
ordentlichen Schwierigkeiten einzugehen, welche sich der 
praktischen Verwirklichung des Zeppelinschen Gedankens ent- 
gegenstellten. Es fehlt hier leider auch der Raum, um das 
Werden der Zeppelin-Bauarten, vom ersten Versuchsschiff 
bis zum wichtigen Kriegsmittel und schließlich zum heutigen 
Verkehrsmittel zusammenhängend darzustellen“). Ehe die 
Konstruktioni eines neuzeitlichen Zeppelin-Luftschiffes im all- 
gemeinen und des LZ 127 im besonderen nachstehend skiz- 
ziert wird, soll aber noch einmal ausdrücklich hervorgehoben 
werden, daß dieses heutige Schiff erst ermöglicht wurde auf 
Grund der mit seltener Zähigkeit und Unermüdlichkeit 
durchgeführten Kämpfe des alten Grafen. Wenn wir heute 
von einem vollen Erfolg sprechen können, so ist dieser der 
Pionierarbeit des Grafen und seiner anfangs geringen, später 
zunehmenden Anhängerschar zu verdanken. Wer heute das 
neue Schiff über Land und Meer ziehen sieht, neigt wohl 
dazu, das alles selbstverständlich und natürlich zu finden. 
Das Ganze und das Einzelne hat aber erst unter Schmerzen 
und Kämpfen geboren werden müssen. Jeder einzelne, 
kleinste Bauteil ist das Ergebnis einer Menge ernster Arbeit. 
Bei heute klarer und selbstverständlicher Linienführung hat 
jeder Konstruktionsteil doch seine Entwicklung durchmachen 
müssen. Der nicht mit technischen Dingen Vertraute neigt 
oft dazu, die Schwierigkeiten einer derartigen Entwicklung 
im Einzelnen und im Ganzen zu unterschätzen. Er ahnt nicht, 
welche Unsumme an Arbeit hier geleistet worden ist. 
Diese Arbeit konnte aber nur dadurch erfolgreich sein, 
daß sie auf unter Einsatz der ganzen Persönlichkeit den Ele- 
menten abgerungenen Fahrterfahrungen aufbaute. Nicht nur 
unter Einsatz der Arbeitskraft, sondern unter KEinsatz des 
Lebens sind hier Fortschritte errungen worden. 
Das neue von Dr.-Ine. e.h. Dürr erbaute Zeppelin-Luft- 
*) Vgl. Dr. v. Langsdorff, Das deutsche Luftschiff, Schiffbau 1921. — 
Dipl.-Ing. P. Schmitt, Luftschiffbau, Jahrbuch „Fortschritte der Luft- 
Fahrt“ 1926, Frankfurt a. M. 1926. — Ing. W. Scherz, Neuere Probleme 
Jer Luftschiffahrt „Fortschritte der Luftfahrt“ 1927. — B. Pochhammer, 
Das deutsch-amerikanische Luftschiff, Freiburg 1926, Dr. v. Langsdorff, 
Taschenbuch der Luftflotten 1922—1929, Frankfurt a. M., 1929. 
1)