UCTe 
AT, 
ut 
Ale 
JEN 
UN 
nd 
1P1)e 
jer 
;aZ6 
den 
rm 
all- 
Höhensteuerstand die Züge zur Betätigung der Ballastwasser- 
anlage und der Manövriergasventile zusammengefaßt. Die 
Gaszüge sind zusammen, in Gruppen und einzeln zu betätigen. 
Endlich sei noch ein elek- 
trisches .Thermometer zur 
Kontrolle der Gastemperatur 
erwähnt. 
An den Führerraum 
schließt sich der Navigations- 
raum an, der zwei große Kar- 
tentische mit Schubladen und 
Sitzbänke enthält. 
Die Führung eines Luft- 
schiffes ist, wie aus diesen 
Einrichtungen hervorgeht, 
also weniger mit der eines 
Flugzeuges, als der eines 
Schiffes vergleichbar. Ueber 
die einzelnen Fragen der Na- 
vigation soll hier nicht näher 
berichtet werden. 
Vor der Landung über- 
fliegt das Schiff den Lan- 
dungsplatz, damit sich der 
Führer davon überzeugen 
kann, ob die Landemann- 
schaften bereitstehen und wie 
die Wind- und Temperatur- 
verhältnisse sind. In etwa 
300 m Höhe wird dann das 
Schiff abgewogen und abge- 
stimmt. Dann wird mit einer 
len Windverhältnissen ent- 
sprechenden Geschwindigkeit 
angefahren. In etwa 50 m 
Höhe über der Landungs- 
stelle läßt der Führer ‘dann 
das Schiff durchfallen, wobei 
durch Ballastabgabe gebremst wird. Bei Wind wird das Schiff 
mit laufenden Motoren heruntergedrückt. nn 
Der Landemannschaft stehen zwei je 120 m lange Lan- 
an! 
4