zumachen. Zunächst 
bleibt zu berücksichti- 
gen, daß nach dem 
heutigen Stande der 
Entwicklung beide in 
regelmäßigen Verkehr 
keine tatsächlichen Be- 
triebseinnahmen erzie- 
len können, die als 
normale Verzinsung 
des Anlagekapitals gel- 
ten können. Auch der 
Luftverkehr mit Flug- 
zeugen ist heute noch 
in weitem Maße ein 
Subventionsverkehr, 
den nur die Mittel der 
öffentlichen Hand er- 
möglichen. 
An sich ist die Ge- 
samtlage so, daß ein 
Luftfahrzeug über- 
haupt nur dort Aus- 
sicht auf wirtschaft- 
lichen Einsatz hat, wo 
2s den bestehenden 
Verkehrsmitteln ge- 
genüber tatsächliche 
Vorteile bietet. Je grö- 
Ber diese sind, desto 
eher können Preise er- 
zielt werden, die den 
Betriebskosten nahe 
kommen, oder diese 
überschreiten. . Das 
Luftfahrzeug schnei- 
det also in den Gegen- 
den am günstigsten 
ab, in denen die an- 
deren Verkehrsmit- 
tel gering entwickelt 
1 
4 
)REHBARER TURMKOF 
- 
HAUPTLEINEN 
SEITENLEINEN 
a 
Schematische Skizze des Ankermastmanövers. 
A