Daimler L_ 15. 
TECHNISCHE BEMERKUNGEN 
eber die technische Eigenart des schwachmotori- 
yxen Leichtflugzeuges braucht hier nichts näheres 
zesagt zu werden, nachdem an anderer Stelle aus- 
ührlich die technischen Probleme dargelegt wur- 
den.*) Es genügt daher kurz zu betonen, daß es 
sich darum handelt, ein in Anschaffung und Betrieb billiges 
Flugzeug zu schaffen. das somit für weite Kreise in Betracht 
kommt. 
Der an erster Stelle in diesem Buch beschriebene Flug wur- 
de mit dem bereits 1919 von Regierungs-Baumeister Hanns 
Klemm entworfenen und von dem Werk Sindelfingen der 
Daimler-Motoren-Gesellschaft gebauten Eindecker L 15 am 
15. März 1924 unternommen. Er sollte zeigen, daß selbst mit 
ainem nur 7/9 PS starken Motor eines Motorrades, dessen 
Spitzenleistung 12.5 PS betrug, zweisitzig größere Flüge aus- 
yeführt werden können. Der Flug stellte einen vollen Erfolg 
dar, gelang es doch, die internationalen Höchstleistungen weit 
zu übertreffen. Zurückgelegt wurde damals eine Strecke von 
120 km. Die Gesamtflugdauer betrug 2 Stunden 2 Minuten, 
die größte Flughöhe 1100 m. Im Ausland waren bis dahin 
Ueberland- und Höhenflüge zweisitzig mit annähernd so 
*) Vergl. W. v. Langsdorff, Das Leichtflugzeug für Sport und 
Reise, II. Aufl. Frankfurt a. M. 1925; Fortschritte der Luftfahrt, 
Band 1926, Frankfurt a. M.; Taschenbuch der Luftflotten, Band 1923 
bis 1926 München. 
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