L, 20 fertig zum Erdtransport.
Spruce gebaut. Tragflügel, Leitwerk und Rumpf sind mit dem
an Hunderten von Flugzeugen seit vielen Jahren be-
währten Flugzeugbespannungsstoff der Baumwoll-Spinnerei
Heinrich Otto, Reichenbach a. d. Fils, bespannt. — FSs ist
5,öfaches Lastvielfaches beim Abfangen vorhanden. Rumpf-
holme und Spanten bestehen aus Holz. Das Gerippe ist draht-
verspannt. Für den vorderen Rumpfteil, das Fahrwerk, die
Steuerung usw. ist das seit Jahren im Luftfahrzeugbau be-
währte Dural der Dürener Metallwerke verwendet. Die ab-
aehmbaren Verkleidungen des Rumpfvorderteiles, der Flügel-
Anschluß-Schlitze, des Gepäckraumes usw. sind aus leichten
Aluminiumblechen des Aluminiumwalzwerkes Wutöschingen,
Mannheim, gebildet. Die Flügel können infolge geeigneter
Ausbildung der Kupplung leicht auf- und abgebaut werden.
Das Leitwerk ist ebenfalls abnehmbar. Für den Erdtransport
und die Unterbringung können in zweckmäßiger Weise die
Tragflügel seitlich vom Rumpf nach Abnehmen des Schwanz-
leitwerkes gelagert werden. Das Leitwerk ist normal aus-
zeführt. Die Wirkung der Querruder wird durch drehbare
Plügelspitzen erhöht.
Das Fahrwerk ist. ohne durchlaufende Achse ausgebildet.
eine Anordnung, welche für Außenlandungen unentbehrlich ist.
Die mit Parakabeln von Dr. W. Kampschulte, Solingen, aus-
zeführte Federung liegt im Innern des Flügelmittelstücks. Die
Federung ist so groß, daß auch bei unebenem Boden verhält-
nismäßig weiches Aufsetzen möglich ist. Der ganze Flug ist
von uns mit Rädern ausgeführt worden, welche mit Continen-
;al-Reifen versehen waren.
Das Triebwerk bestand aus dem bekannten luftgekühlten
Mercedes-Motor mit zwei einander gegenüberliegenden Zvlin-