dern von 75 mm Bohrung und 100 mm Hub, für dessen Bauart 
Dr.-Ing. Porsche verantwortlich zeichnete. Jeder Zylinder 
hat vier im Zylinderkopf angeordnete, durch Stoßstangen und 
Kipphebel gesteuerte Ventile. Kurbelwelle und Schubstangen 
laufen auf Rollenlagern, die untersetzt angetriebene Luft- 
L 20 zum Erdtransport zerlegt. 
schraubenwelle auf Kugellagern. Bei etwa 3000 Umdrehungen 
je Minute des Motors ist die Drehzahl der Daimlerschraube 
auf 1000 Umdrehungen je Minute herabgesetzt. Zur Verwendung 
kommt ein Mercedes-Sondervergaser, Hochspannungszündung 
mit Verstellung des Zündzeitpunktes von Hand der Roberı 
Bosch A.-G., Stuttgart, Umlauf-Druckschmierung mit selbst- 
tätigem Frischölzusatz und Einrichtung zur Verdichtungsver- 
minderung. Der Motor konnte leicht angeworfen werden. Die 
Brennstoffbehälter liegen erhöht vor den Sitzen, so daß die 
Zuführung unter Ausnutzung des natürlichen Gefälles erfolgt. 
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