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ſeiner Maſchine erfannt und zeigte fich der erwähnten 
Auszeichnung dadurch würdig, daß er bi3 zu feinem 
Tode in einer großen Anzahl von Schriften das 
Prinzip eines Luftballons genau entmwicelte und be- 
ſonders die Frage der Lenkbarmachung ſolcher Uero- 
ſtaten erörterte. Seine theoretiſ<hen Erörterungen 
ſind von einer derartigen Schärfe und Weitſichtigkeit, 
daß ſein Ruf als Phyſiker den Erfinderruhm eigentlich 
no< überſtrahlt. Und dadurch erklärt es ſi<h auch, 
daß Montgolfier troy Charles? bedeutender Verbeſſe- 
rungen bis auf den heutigen Tag als Vater der 
Luſtſchiſffahrt anerkannt wird. 
Die Charlière hat ein ſo vielſeitiges Übergewicht 
über den Warmluſftballon, daß es nur eigentümlichen 
Verhältniſſen zuzuſchreiben ift, wenn ſich der Iebtere 
noch lange neben dem Gasballon erhalten hat, ja hier 
und da auch heute noch verwandt werden ſoll. Beſonders 
iſt die Feuergefährlichkeit zu nennen, da leichter Stoff 
ih jo dicht an offenem Feuer befindet. Ferner iſt 
der Aufenthalt in nächfter Nähe der gewaltigen Wär- 
meentiwidelung nicht ſehr angenehm. Dann iſ die Füh- 
rung eine ſchwierigere, beſonders da viel größere 
Ballons als bei Gasfüllung nötig ſind. Die Vor- 
teile der Montgolfière, daß die Fahrt etwas weniger 
foftipielig und die Möglichkeit vorhanden iſt, Ventil- 
gebrauch und Ballaſtmitnahme zu vermeiden, kommen 
dagegen niht ſo ſehr in Betracht. 
Von großer Wichtigkeit, aber au< nicht ohne 
einen bittern Beigeſhmat, ift eine Zuſammenſtellung 
beider Ballontypen, die nach ihrem Erfinder, Pilâtre 
de Rozier, benannt iſt. Bei der „Roziere‘ wird