Pole. Andrée nimmt eine von 7,5 Meter pro Sekunde 
an, bedenkt aber ſcheinbar nicht, daß die Schlepptaue 
eine bedeutende Verzögerung hervorbringen müljen. 
Unter der Annahme einer Geſchwindigkeit bon 
7,5 Meter würde die Reiſe von Spigbergen nach 
der Beringſtraße (3700 Kilometer) allerdings nur 
6 Tage erfordert haben, alſo hatten die Reiſenden 
eine fünffache Sicherheit. Recht bedenfiich aber 
hätten doch die Mefjungen der Tragfraftabnahme 
jeden Beteiligten ftimmen. müfjen. Profeſſor Ef- 
Holm giebt an, daß der Ballon im Jahre 1896 
wo man ungünſtiger Winde halber die Abfahrt 
auf das nächſte Jahr verſchieben mußte, täglich 68 
Kilogramm an Tragkraft verloren hatte, im Jahre 
1897 berechnet derſelbe ſogar 111 Kilogramm! Die 
Schuld lag an den Nähten, welche die einzelnen 
Bahnen des Stoffes zuſammenhalten. Der Stoff 
ſelbſt war ſo vorzüglich, daß Andrée die Größe des 
Ballons von 6000 auf 4800 Kubikmeter herabgeſeßt 
hatte. Es wurde nun zwar allerlei gethan, um den 
Schaden zu verbeſſern. Leider ſcheint — nah den An- 
gaben Ekholms — doch nicht mit der nötigen Gründ- 
lichkeit vorgegangen zu ſein. Dieſer Gelehrte fühlte ſich 
daher verpflichtet, zurückzutreten, und die weitere Ent- 
wi>lung zeigte, mit welhem vollen Rechte. So un- 
gefähr ſtanden die Dinge, als am 11. Suli 1897 
um 239 nachmittags Ornen (der Adler) mit ſeinen drei 
Inſaſſen, außer Andrée noc die Ingenieure Strind- 
berg und Fränkel, bei friſhem Südſüdweſt von 
Virgos-Hafen auf Spitbergen abfuhr. Zum Über- 
fluß ging ſhon bei der Abfahrt der größte Teil 
  
   
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
   
  
  
  
   
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
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