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arbeiten ſi<h mit einer Pſlichttreue in die ihnen zu- 
nächſt fernliegende Materie ein, die eben den deutſchen 
Soldaten ziert. Aber nicht genug damit: Es werden 
ſtets ſolche auserwählt, deren Veranlagung für na- 
turwiſſenſchaſtlihe und Konſtruktionsprobleme ſie be- 
jonders zum Luſtſchiffer beſähigt. Und da iſt ganz rlid- 
| haltlos anzuerkennen, daß die Offiziere der Luft- 
| ichtfferteuppe fich dur< eine glü>lihe Vereini- 
| gung von militäriſhem Schneid des Soldaten, wiſſen- 
ſchaftlichen Kenntniſſen des Gelehrten und dem Kon- 
ſtruktions-Talente des Jngenieurs durchiveg auszeich- 
ten. Sämtliche „Stammoffiziere““, ſowie die alljähr- | 
lih zur Luftſchifferſhule kommandierten, ſind Mit- 
glieder des Deutſchen Vereins für Luftſchiffahrt und | 
bilden einen eiſernen Fond, ohne den er nicht die | 
jebige Bedeutung haben würde. 
Schon in den erſten Jahren ſeines Beſtehens tritt 
uns ein Name entgegen, der zu den hellflingendſten der 
| modernen Luſtſchiffahrt gehört, des jeßigen Majors 
Moedebe>. Jhm hauptſächlich iſt es zu verdanken, daß 
die naturwiſſenſchaftlichen, ſpeziell meteorologiſchen 
Meſſungen in das Programm des Vereins aufgenonm- 
men wurden. Durch eifriges Studium der fahmän- 
niſchen Literatur hatte er die Überzeugung gewonnen, 
daß die Aëronautik der Unterſtüßung der Wiſſenſchaft | 
bedürſe. Schon in ſeinem 1886 erſchienenen „Hand- | 
buche der Luftſchiffahrt““, zu einer Zeit, wo an | 
die meteorologifche Ara de8 Vereins noch, niemand 
Dachte, ſpricht er mit aller Deutlichkeit aus, daß ein 
guter Luſtſchiſſer in erſter Linie ein guter Me- 
teorologe ſein müſſe. Das genannte Werk, das auch zu