nennenswerter Eigenbewegung — La France — zu 
bauen, da gefiel ſich die franzöſiſche Preſſe in bekannter 
Selbſtüberhebung und zog unter Mitwirkung der Re- 
vancheideen ſpottend über Deutſchland her. Man hielt 
es unter ſeiner Würde fich über deutſche Fortſchritte zu 
erkundigen und auf dem Titelblatt des „L'Aéronaute“ 
ſtand: „On ne sert pas des abonnements en Alle- 
magne“, Während ferner auf Profeſſor Aſſmanns 
Verwendung im Jahre 1893 einige ſimultane Fahrten 
mit Schweden und Rußland zuſtande kamen, wollte 
mit Frankreich, wo Gaſton Tiſſandier zuerſt den 
Gedankengleichzeitiger internationaler Ballon- 
fahrten ausgeſprochen hatte, ein Einvernehmen aus 
verſchiedenen Gründen nicht glü>en. Erſt im Jahre 
1896 gelang es bei Gelegenheit einer Konferenz von 
Direktoren meteorologiſher Jnſtitute in Paris eine 
volle Einigung zu erzielen, die in der Gründung einer 
Jnternationalen aëronautiſchen Kommiſſion 
zum Ausdru> kam. Dieſer Kommiſſion gehören als 
Mitglieder jeht Gelehrte und Luftſchiſſer aller größeren 
Kulturſtaaten an, die es ſih zum Zwe geſezt haben, 
durch gleichzeitige Aufſtiege die bisherigen wiſſenſchaft- 
fihen Errungenſchaſten zu vervollſtändigen und 
zwiſchen allen Luftſchiſſern eine Fühlung auf wiſſen- 
Ihaftlicher Grundlage zu ſchaffen, die anregend und 
befruchtend für jede Art der aëronautiſchen Thätig- 
keit iſt. Zum Präſidenten dieſer Jnſtitution wählte 
man Profeſſor Hergeſell in Straßburg. Damit war 
auch von Frankreich das Uebergewicht Deutſchlands 
in der mwijjenjchaftlichen Aëronautik anerkannt. 
In einem jedoch ſteht Frankreich allen andern