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welche Balkend, u. Bodenr. erf. , als Schuppen 1c. 363 
Welle e e Fig. C, ‘an deren Enden die beiden Kurbeln, 
und innerhalb des Gehäuſes das fleine Getriebe n ſe>en. 
Dieſes Éleine Getriebe greift in ein großes Stirnrad m 
Fig. B und C, an deſſen Welle eine aus eifernen Sta 
ben (ſiehe Fig. © beſtehende ſo genannte Trommel o 
Fig. B fich befindet, auf welche das Tau ſich aufwi>elt. 
Von dem Verhältniſſe der Größe der Trommel, der beis 
den Näder, und der Kurbeln, eines gegen das andere, 
hängt es nach mathematiſchen Grundſäßen ab," ob mit 
vieler Kraft in kurzer Zeit , oder mit weniger Kraft in 
längerer Zeit die Laſten gehoben werden ſollen. 
Daß da, wo die eiferne Welle e e durch das Ges 
häuſe geht, leßteres nicht allein aus hinlänglich ſtars 
fem Holze beſtehen, ſondern aud) außerdem noch mit 
eiſernen , angeſchraubten Wellenlager Schienen p Fig. D 
verſehen werden muß, verſteht ſih von ſelbſt, Bei b 
und c in dem Mugleger Fig. 129 D befinden fich meſ: 
fingene Rollen und an dem vordern Ende bei a ein ſtars 
fer eiſerner Haken. An dieſem Haken iſt das Tau mit 
einem Ende befeſtigt, läuft von da herunter zum Klo- 
ben b, von da wieder hinauf über die Nolle bei b, dann 
Kings über den Ausleger und über die Rolle bei c, und 
von c herunter in das Gehäuſe auf die Trommel, wors 
an endlich nach mehrmaligen Umwindungen über die 
Trommel das andere Ende des Taues befeſtigt iſt, 
Wenn nun eine Laſt genug in die Höhe gehoben ift, und 
die ganze Maſchine vermittelſt eines durch zwei Ringe: e 
geſte>ten Hebels s gedreht werden ſoll, um die Laſt auf 
das Land niederzulegen; ſo würde es einestheils zu bez 
ſhwerlih ſeyn, die Kurbeln gegen das Zurücklaufen 
bloß mit den Händen zu halten, anderntheils würde es 
zu gefährlich ſeyn, eine Laſt vom Lande nach dem Schiffe 
hinunter an den Kurbeln aus freier Hand herab zu laſs 
fen, Dieferhalb ift an der gedachten, eiſernen Welle e ©, 
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