208 Fm Flugzeug. 
  
  
lih, wenn man Verſtändnis dafür hat, ſelbſt einen \törriſchen Gaul, 
der vor der Hürde auszubrechen droht und vor der Mauer einen 
mit dem Kopf voran hinüberſchi>en will, zur Vernunft und zum 
Beugen ünter den Reiterwillen bringt, ſo muß das Flugzeug ge- 
horchen. Und das iſt dann ein Hochgefühl, deſſen Reiz ſo ſtark ift, 
daß manch einer erklärt: und wenn ich einmal kopfüber gehen 
ſollte, ſo habe ih wenigſtens bis dahin gelebt, wie ein Sieger und 
ein König! Am Beginn der Menſchheitsgeſchichte ſteht unſer Adels- 
brief! „BSeherrihetdie Erde und madt fie Eub 
untertan!“ Dieſe Herrſchaft erben, das iſt nichts, aber die 
Herrſchaft erkämpfen, das iſt groß. „Mit lächelnder Fauſt und 
ſpielendem Schenkel“ — ſo heißt die alte Reiterregel. Auch im Flug- 
zeug kann man mit Brutalität nichts ausrichten, ſondern muß ſich 
bineinfühlen’in die Individualität desAppe- 
rates, von denen der eine eine größere Steigfähigkeit hat, 
als der andere, der dritte eine ſtärkere Schräglage vertragen 
kann, als der vierte, und wenn man das alles inſtinktiv mit 
dem Kreuz — oder, wiſſenſchaftlih richtiger ausgedrüdt, mit 
dem Ohrlabyrinth, das uns als ftatifhes Organ dient — 
empfindet, dann mag man den eigentlihen Kampf gegen die 
Elemente aufnehmen und, wenn die Böden das Flugzeug paden 
und wütend ſchütteln, ihnen den herriſhen Willen entgegen- 
ſtemmen und jauchzend das Hindernis überſpringen. Wenn ich 
in leichtem Galopp auf die Hürde zureite und auf dem Gaul nicht 
wie eine Klammer auf der Wäſcheleine ſive, ſondern bis in die 
legten Nervenfaſern hinein mit dem Tiere fühle, ſo teilt fich mir 
im Moment, wo ich auf 20 Meter heran bin, auch bereits die Gewiß- 
heit mit: es will oder es will nicht, es nimmt an oder es dent 
an Ausbrehen. Dann muß rechtzeitig vorher die über- 
legene Fntelligenz des Reiters dem Gaul den Hals freigeben oder 
ihm mit Schenkel und Geſäß die rebelliſchen Regungen ſofort aus- 
treiben. Bekommt der Rebell erſt dann, wenn er ſchon abſauſt, 
die Sporen oder den Rud ins Maul, dann gibt es in neun von zehn 
Fällen einen zu kurzen Sprung oder einen Bodiprung und unter 
Umſtänden einen böſen Sturz. So richten Anfänger im Flugzeuge 
es auch meiſt erſt dann auf, wenn es ſchon ſchief liegt, der Meiſter 
des Apparates aber [pürt Die feitlihbe Bö {hon, ebe 
ihre volle Wirtung eingetreten i, hort fo