210 Fm Flugzeug. 
  
  
zwingen ihn! Das kann nur ein Menſch mit federnden 
Sehnen und unverbrauchten Sinnen. Nicht umſonſt wird nur 
die körperliche Elite junger Offiziere zum Fliegerdienſt aus- 
erwählt, Leute mit Nerven von Stahl und den wachen Fnſtinkten 
eines Spürhundes. Während man mit den Beinen die Pedale 
des Seitenſteuers bedient, mit den Händen die Verwindung und 
— durch Anziehen oder Wegdrücken der Steuerradwelle — das 
Höhenſteuer, muß man gleichzeitig vom ‚Wirbel bis zur Zehe ein 
lebendiges Variometer und eine Waſſerwage ſein und jede Der- 
änderung in der Vertikalen und der Horizontalen regiſtrieren und 
ſofort in Taten umſegzen, aber auch den Motor mit allem, was 
drum und dran ift, ſtändig unter Aufficht halten und nötigenfalls 
ſofort mit ein paar Handgriffen Störungen abſtellen, außerdem 
in jedem Augenbli> auf die Notwendigkeit einer Landung im 
Gleitfluge gefaßt ſein, und daher auch das Gelände unter einem 
und vor einem finematographifh im Hirn auffangen und auf 
Landungsmöglichkeit beurteilen. 
Ein rechter Flieger fieht fich die Generalftabstarte {hon vor 
dem Fluge an, und ein tüchtiger Fluggaſt als Beobachtungsoffizier 
tut dasſelbe, um den Führer bei der Wahl der Reiſeroute 
durch Zeichen mit der Hand („Mehr links !“ „Wehr rechts !“) unter- 
ſtüben zu können. Es kommt darauf an, dag man nach Möglichkeit 
das Überfliegen von unlandlidben Ötreden ver- 
meidet, alſo niht auf die Mitte, ſondern auf die Kante großer 
Forſten und Gewäſſer hinſteuert. Wenn man dieſes „Anſchneiden“ 
jhon von weiten anlegt, wird man troßdem nicht allzuviel Nm- 
wege machen. 
Bei meinem erſten Fluge hatte ich von allen dieſen Dingen 
nur theoretiſh eine Ahnung. Fn abſolut unbedenklichen Lagen 
glaubte ih an ſ{<wierige Manöver. Umgekehrt wandte ich mich 
lachend zum Führer um, während er gerade mit allen Fibern, 
allen Musteln, allen Sinnen arbeitete und vielleicht ftogweife 
dachte: „Aun bin ich aber verdammt im Schwindel!“ Wenn man 
erſt ein wenig mehr in die Natur des Kampfes mit den Elementen 
eingeführt iſt, dann begreift man auch die Größe der Leiſtung. 
Nicht deshalb etwa erhalten unſere Flieger monatlich eine erhebliche 
Zulage, weil ſie mit dem Lode würfeln, ſondern weil eben ihre 
perſönliche Leiſtung bei weitem alles überſteigt, was