Als Bezwinger der Elemente. 219 
  
  
wie Borwerte, es (tr wie eit Blattern in 
Atlas. Ko 
Fnzwiſchen bin ich in dem fliegenden Koffer {hon ein wenig 
heimiſch geworden. Er enthält nur für das Gefühl des Exftlings- 
fliegers, wie auch der vollkommene Laie beim Anſchauen unſerer 
Abbildung von dem Führerſiß in einem Eindeder begreifen wird, 
zu viel Maſchine, zu viel Apparat. Einen Kompaß und 
einen Barographen kennen wir {on vom Freiballon und Luft- 
{iff her. Erſtaunlicher iſt ſchon die kleine Wanduhr, die unſeren 
Koffer faſt wohnlich macht; aber ſie iſt nötig, da man im Flugzeug 
mit ſeiner Ökonomie der Sekunden nicht immer erſt in die Weſten- 
taſche greifen kann, wenn man notieren will: Spiße der Kavallerie- 
diviſion bei Adorf um 7 Uhr 50 Minuten. Der Rartentollapparat 
entſpringt demſelben praktiſhen Bedürfnis. Ehe man, wie im 
Korbe des Freiballons, ein zuſammengelegtes Blatt entfaltet 
hätte, wäre man doch ſchon längſt über dem nächſten. So rollt 
man denn die Karte einfach weiter, je weiter man fliegt, und iſt immer 
„im Bilde“, Ein Höhenmeſſer im Flugzeug iſt ein lieber Genoſſe. 
Wie die Königin im Märchen immer das Spieglein an der Wand 
befragte, ſo ſieht der Flugzeugführer immer wieder, nur aus reiner 
Wißbegier, nach, in welcher Höhe er fliegt. Eines der wichtigſten 
Znſtrumente iſt der Tourenzähler, auf unſerer Abbildung die weiße 
runde Kapſel links von der Kartenrolle, denn von ihm können wir 
ableſen, ob der Motor richtig arbeitet oder nachläßt, — geht der 
Zeiger beiſpielsweiſe von 1200 auf 1100 zurüd, fo ift unter Um- 
ſtänden Gefahr im Berzuge, und im nächſten Augenbli> kann die 
Landung notwendig werden. Ein Manometer links vom Führer- 
jig verzeichnet den Drud im Benzinbehälter. Genügt er nicht mehr, 
ſo muß er ſofort mit der Handpumpe erhöht werden, denn Benzin 
iſt das Lebensblut des Apparates, ohne das er nicht mehr pulit. 
Dann verfchludt fich der Motor auf einmal, einige Erplofionen fegen 
aus, ſtatt des regelmäßigen PDröhnens hört man Einzelgefnatter 
mit Pauſen. Gefahr, höchſte Gefahr! 
Darum vergißt der Flieger auch nie, dur<h den Schliy neben 
ſeinem Bootskörper, zwiſchen dieſem und den Tragflächen, immer 
wieder zur Erde zu ſehen, immer wieder landungsbereit zu ſein. 
Es können auch Zündkerzen. ausſeßen, weil ſie einen Ölſprigzer ab- 
bekommen haben oder weil ein Tröpfchen Waſſer in das Benzin 
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