762 Eifenbahnen 
Liverpool und Mancheſter, fo Eönnen von dem heftigen Aufftoßen der gebrochenen 
Stüde gegen den Boden nur fchredliche Folgen’ erwartet werden. — Wenn die 
Bahn vollkommen horizontal iſt / ſo beträgt der Widerſtand etwa L, der Laſt, 
ein Pferd iſt daher im Stande, eine Laſt von-160 Centnern zu ziehen. Dieſe Laſt 
wird gewöhnlich auf vier hinter einander folgende Wagen vertheilt; jeder von 
dieſen wiegt gegen 20 Centnerz ziehen wir demnach 80 Centner von der obigen 
Summe ab, ſo bleibt eine reine Laſt von 80 Centnern übrig. Bei allen Anlagen von 
Eiſenbahnen muß dafür geſorgt werden, daß die Bahn horizontal ſei, ein Erfoder- 
niß, durch welches ihre Anlegung ſehr erſchwert wird. Senkt ſich die Bahn auf einer 
Stre>e von 160 Fuß um einen Fuß, iſ alſo ihr Gefälle „4 , ſo laufen die Wa- 
gen von ſelbſt hinunter, ja wenn das Gefälle noch bedeutender wird , ſo laufen die 
Wagen mit beſchleunigter Geſchwindigkeit bergab, und es könnte daraus leicht Un- 
glü> entſtehen. Um dieſes zu verhüten, hat man auf der bei Darlington erbauten 
Eiſenbahn ſeit mehren Jahren die Einrichtung getroffen, daß hinter jedem Zuge 
von vier Wagen ein zweiräderiger Karren angehängt wird. Das Pferd wird dort 
ausgeſpannt, wo die Wagen von ſelbſt abwärts gleiten, und in den zweiräderigen 
Karren geführt und aufs Neue angeſpannt, wenn die WHn horizontal wird. Die 
Pferde ſind durch lange Gewohnheit bereits ſo abgerichtet, daß ſie bei den betreffen- 
den Streden, wo die Wagen ſelbſt zu laufen anfangen , ſtill ſtehen , ſich ausſpan- 
nen laſſen und auf den hintern Karren fpringen, aber fogleich wieder an ihre 
Stelle zurü>kehren, wenn die Wagen ſtil; ſtehen. 
So vortheilhaft nach dem Geſagten auch die Eiſenbahnen ſind, ſo ſteht ihrer 
allgemeinen Einführung der bedeutende Koſtenaufroand entgegen. Wenn keine be- 
deutenden Schwierigkeiten vorhanden find, fo kann man den Preis einer deutſchen 
Meile etwa zu 5000 Pf. Sterl. annehmen ; es können aber dieſe Koſten nebſt den 
erfoderlichen Gebäuden bis zu 160,000 Pfund ſteigen, wie dies auf der Bahn 
von Mancheſter nach Liverpool der Fall iſt. Wenn demnach der Verkehr auf der 
Straße nicht ſehr bedeutend iſ, ſo werden die Koſten der Unternehmung nicht ge- 
de>t. Einen Beweis davon liefert die von Gerſtner angelegte Eiſenbahn zur 
Verbindung der Donau und Moldau. Dieſe Bahn wurde 1826 erbaut, hatte 
eine Länge von 87 Meile und koſtete etwas mehr als 920,000 Gulden Con- 
ventionsmünze. In der Folge wurde die Bahn noch um etwas mehr als ein Drittel 
verlängert und hatte eine Länge von 114 Meile, wozu im Ganzen etwa 1,200,000 
Gulden erfoderli<h waren. Da aber die Actionnairs nicht zu ihren Zinſen kamen, 
iſt die Stre>e von Leſt bis an die Donau bei Linz nicht ausgeführt worden. Nir- 
gends wird dieſe Erfindung großartiger benust als in den vereinigten nordamerika- 
niſchen Staaten, und immer zahlreicher werden die Eiſenbahnen bis in die entlegen= 
ſten Theile des großen Feſtlandes. Man ſcheint ihnen allmälig den Vorzug vor 
Canalverbindungen einzuräumen. Die Eiſenbahn zwiſchen Neuyork und Philadel: 
phia hat 86 engl. Meilen in der Länge. Die Eiſenbahnen werden von Geſellſchaften 
angelegt, und die Actionnairs theilen den Gewinn mit den Staaten, durch welche ſie 
gehen. Schnelle, ſichere und wohlfeile Verbindung wird dadurch befördert und die 
öffentliche Wohlfahrt erhöht. Jn Neuyork erſcheint ſeit 1832 eine befondere Zeitz 
ſchrift: „The rail-road journal“, die zur Verbreitung der dieſen Gegenſtand be- 
treffenden Nachrichten und Erörterungen nüglich wirkt. Mehres über Eiſenbahnen 
ſagen Wood's „Practical treatise on rail roads, and interior communication in 
general etc.“ (zweite Aufl. London 1832), die Ergebniſſe vielfältiger Verſuche 
enthaltend; Gordon, „On locomotion by means of steam carriages etc.’ (Lon- 
don 1832); C. von Deynhaufen und 9. von Dechen, „Über Schienenmwege in Eng: 
land“ (Berlin 1829), und Gerftner in feiner „Mechanit”, Bd. 1, ©. 603 fg. 
Das legtere Werk behandelt den Gegenſtand mit großer Klarheit und gibt ſehr de- 
taillirte Abbildungen der einzelnen Theile der Bahnen und der Wagen. Eine popu- 
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