| ud Vully 
tl Aa! 
tdi Erin, | 
Vii hah, | 
endeten 19) 
auf Auf), | 
* mich ı 
   
Tage Ry 
Win aufgeh, 
IM N 
Ne 
  
ahnt 
Mf dor Nh | 
ts die Stif, | 
Elland Kar 
mund Kordul 
[hen 1819 1 
Adreiſe nod fin 
4 08 are 
5, Hofmann ali 
phiſchen Mu: 
den Miſſionen 
al, Ellis und 
mon Yin: 
hon Früher eine 
8 gemacht hab 
dor Miſt In 
ul don 
m | 
  
      
uDferluſſ dy 
¿wurden, Eyed 
Crdumſegelunga 
er der gmeite 
des großen Dit: | 
m Nuferordent: 
und der Diſſen: 
falten, moalche di 
) Drogen 
ac 
20000 Y Et 
  
  
  
Mit 1819 be | 
» e g m 
ſerſunde tam 8 
| 
| 
| 
| 
a ann ILS: 
Entde>ungöreiſen 331 
mit dem Hekla und Griper (Lieutenant Liddon) durch die von ihm zuerſt bez 
fahrene Barrowſtraße in das Polarmeer, überwinterte im Hafen der Melvillez 
inſel (74° 45’ B.),- ſegelte nun weſiwärts, entde>te die Küſte Banksland, mußte 
aber unter 13° 46’ (der weſtlichſte bisher im Polarmeer entde>te Punkt) und 
74° 97! N. B:, wo er auf unbewegliche Eisfelder ſtieß, am 16. Aug. 1820 
umkehren. Parcy hatte jedoch auf dieſe Weiſe bewieſen, daß eine Durchfahrt aus 
der Baffinsbai nach der Beringsſtraße möglich, erſtere feine Bai, ſondern ein 
Meer, und Grönland kein mit Amerika zufammenhängender Erdfleid), fondern 
eine vom Meer umſchloſſene Jnſel ſei. Dieſe Entde>Eungen ließen das endliche 
Gélingen des großen Unternehmens hoffen. Parry trat am 8. Mai 18321 1aft Vor= 
râthen auf- mehre Jahre eine zweite Entdefungseeife an. Wenn der Hauptzwe> 
des Unternehmens, die Auffindung einer Durchfahrt, misglüdte, ſo wurde 
dagegen die Erdkunde durch ſorgfältige Berichtigung der Küſten bereichert. Jm 
Mai 1824 veranſtaltete die britiſche Regierung eine dritte Polarreiſe zur Aufz 
ſuchung der nordweſtlichen Durchfahrt durch den Regentenſund unter Parry und 
Lyon. Jm Hafen Bowen in der Prinz-Regent: Bai úberwinterten die Schiffe. 
Ein weiteres Vordringen wurde durh unzählige Schwierigkeiten vereitelt... Die 
vom Capitain Lyon gemachten Beobachtungen der Magnetnadel bei den Inſeln der 
Wilden (Savage Islands) und Raas Welcome, wo ſie ſchwankte und ſogar ſtehen 
blieb, wie man ſie ſtellte, waren die wichtigſten Ergebniſſe. Dennoch wurde die 
Hoffnung nicht aufgegeben. Parry ſegelte daher am 25. März 1827 zu der 
Weſtnordpolfahrt nah Spitzbergen ab. Ihn begleiteten bie Lieutenants Roß, 
Forſter, Croſier, die Arzte Beaverley und Mac Corrwiek nebſt dem wohl» 
geübten Lootſen Crorwford, der ſchon vier Reiſen nah Grönland gemacht hatte. 
Eine ausführliche Beſchreibung des trefflich ausgerüſleten Schiffes, nebſt ſei= 
nen mit Rädern zur Landfahrt verſehenen Booten, gibt die „Hertha“, IK, 5, 
S. 132. Doch auch dieſer Verſuch ſcheiterte. Undurchdringliches Eis gebot uns 
ter 82° 45/ N. B. die Rückkehr. Hat Parry ſein Ziel auch nicht erreicht, ſo ges 
ben ihm ſein Muth, ſeine Talente und ſeine Ausdauer einen ausgezeichneten Plag 
in der Geſchichte. An ſeinen Namen ſchließt ſich der des Gapitain Franklin an, 
der zu Lande längs der Hubfonsbai und des Kupferminenfluffes 63 an die nôrdz 
lichſte Küſte von Amerika vorzudringen beauftragt war. Von dem Naturforſcher 
Dr. Richardſon und den Seecadetten Hood und Bad begleitet, durchiwanderte er 
1819 von der Factorei York (Hubfonsbai) an, dem Laufe der Flüſſe folgend, eine 
ôde Schneewildniß von mehren tauſend geographiſchen Meilen, erreichte endlich 
1821, nach zehnmonatlicher Überwinterung, den Kupferminenfluß und beſchiffte 
zu Ende des Julius deſſelben Jahres die Küſte des hyperboreiſchen Meers, bis ihn 
Mangel an Lebensmitteln zur Heimkehr nöthigte. Schon 1825 unternahm Frank- 
(in.eine neue Landreife, um von dem Madenziefluß aus die Küſle weſtlich nach der 
Beringsſtraße zu befahren, während Richardſon die Gegend nach dem Kupferminen= 
fluß unterſuchen ſollte. Zugleich wärd Capitain Beechey mit dem Schiffe Bloſſom 
um das Cap Horn geſandr, um in der Nähe des Eiscaps oderim Koßebuefund eine 
dſtliche Durchfahrt aufzuſuchen. Beide Expeditionen ſollten ſich begegnen. Franklin 
und Richardſon haben zwar weder ihren Hauptzwed, noch den mit Beechey verab- 
redeten Vereinigungspunkt erreicht, wol aber die Küſte auf eine Stre>e von 86 
Längengraden aufgenommen und das arktiſche Meer bis 150° W. L. kennen ge» 
lernt. Franklin hat ſich bis auf ungefähr 169 englifche Meilen dem Eiscap und 
ſomit au< dem Bloſſom genähert. (S. Franklin.) ‘Nach ſo vielen vergebz 
lichen Verſuchen der Engtänder, die nordweſtliche Durchfahrt aufzufinden, hat Ca- 
pitain Roß, der in neuern Zeiten die erſte Fahrt dahin gemacht, eine zweite Reiſe 
auf eigne Koſten unternommen. Lieutenant Parry, ein Neffe des Capitains, bez 
gleitet ihn. Ein Umſtand, wodurch ſie ſi< von allen feühern Nordpolerpeditios 
wg 
Pt rg