Nach dem Gesagten ergiebt sich die leitende Idee für die vorstehend 
gezeichnete Construction von selbst. 
Die vorstehenden Diagramme (Fig. 16 und Fig. 17) sind mit einem 
solchen Doppel-Indicator genommen. In Fig. 17 zeigen die punktirten Linien 
die Einzeldiagramme, die ausgezogenen Linien zeigen dagegen das combinirte 
Arbeitsdiagramm. Es ist absichtlich von einer Maschine mit starkem Gegen- 
druck genommen, um den Einfluss dieses Umstandes auf das Arbeitsdiagramm 
vor Augen zu führen. 
Der Doppel-Indicator ist, damit der Vergleich beider Cylinderseiten 
der Dampfmaschinen ein übersichtlicher ist, mit einer Feder versehen, die 
bei beiden Ausschlagrichtungen der Kolben stets auf Druck beansprucht 
wird. Beim Theilen der Feder muss ebenso wie bei allen anderen Indicatoren 
auf die Ausdehnung durch die Dampftemperatur Rücksicht genommen werden. 
Totalisirende Indicatoren. 
Anstatt die Leistung der Maschine aus dem Indicator-Diagramm zu 
berechnen, kann man den Indicator so einrichten, dass er die Arbeit in 
Pferdekräften direct anzeigt. Es geschieht dieses, wie bei den totalisirenden 
Dynamometern zum Bestimmen der Arbeit von Wellen, in der Weise, dass 
auf einem vom Kreuzkopf der Maschine bewegtem Cylinder eine Frictions- 
rolle läuft, deren relative Verstellung zur Cylinderfläche durch einen vom 
Indicatorkolben bewegten Hebel erfolgt. Bei jeder Umdrehung der Maschine 
dreht sich die Rolle um ein gewisses Stück vor, welches im bestimmten 
Verhältniss zu der geleisteten Arbeit während einer Umdrehung steht. Mit 
der Frictionsrolle steht ein Zählwerk in Verbindung, welches die Arbeiten 
der einzelnen Umdrehungen addirt und mithin die in einer längeren Zeit 
geleistete Gesammtarbeit erkennen lässt. Je nach den Cylinder-Abmessungen 
der Maschine muss die am Zähler abgelesene Zahl natürlich mit einem 
grösseren oder kleineren Factor multiplicirt werden. Hierher gehören der 
„Boys’steam power meter“ sowie „Little's Continous Horse Power steam 
indieator“ und andere. Alle diese totalisirenden Indicatoren sind wenig zu- 
verlässig, da sie auf Reibung beruhen, die nicht auf die Dauer constant bleibt 
wegen der unvermeidlichen Aenderungen der reibenden Flächen. Sie haben 
auch den Fehler, dass man nicht sehen kann, ob die Frictionsrollen sich 
richtig bewegen. 
  
  
  
  
de