54 Ant. Adam Schmied. 
befchäftigt fich diefelbe mit der Fabrication von Dampf-Ackerbau-Apparaten und 
hat während diefer Zeit mehrere Hundert Dampfecultivatoren und Dampfpflüge 
verfertigt. Während J & F. Howard das Syftem mit zwei Damj fmafchinen für 
Gefellfchaften, fehr grofse Landwirthe oder Grofsgrundbefitzer, se für Perfonen, 
welche folche Apparate behufs \ a an Andere verkaufen, empfehlen, find 
fie der Anficht, dafs fich für Landwirthe, welche Dampfapparate einfach für die 
Bearbeitung mäfsig grofser Ländereien Be das Syftem mit Einer Dampf- 
mafchine beffer eignet, indem dasfelbe weit billiger und ökonomifcher ift und 
überdiefs den grofsen Vorzug hat, dafs mit demfelben jahrelang ohne koftfpielige 
Reparaturen gearbeitet werden kann. 
Von defekt ftationären Syfteme fahen wir auf der Ausftellung eine Seilwinde 
mit felbftthätiger Aufwicklung; die Windetrommel ift nämlich mit doppeltem Lipp- 
block verbunden und durch eine einfache Vorrichtung wird die Seilaufwicklung auf 
die Trommel felbftthätig regulirt. Dann einen vierfurchigen Dampfcultivator mit 
etwas ruchadloartigen Streichbretern, welcher nicht näher | befchrieben zu werden 
braucht. Die zu diefem Syfteme hör ren Locomobilen wurden nicht-ausgeftellt. 
Die Fabrication.der Dampf-Ackerbau-Apparate wird bisher ausfchliefslich 
von englifchen Firmen betrieben und ift J. A. Howard jetzt fozufagen der einzige 
Concurrent von John Fowler & Comp. Sein Syftem mit Einer Dampfmafchine, 
das fogenannte ol hat fich aber trotz der bedeutend niedrigeren 
Anfchaffungskoften und obzwar jeder Theil auf das Solidefte ausgeführt itt, ge en 
über dem Fowler’fchen Doppelfyitem; welches befonders für gröfsere Anfprüc 
und ausgedehntere Complexe geeignet ift, nicht mit durchgreifendem Erfo 
behaupten können. Der Umftand darf aber nicht überfehen were den dafs fich die 
Howard’fche Locomobile und Seiltrommel inclufive Zugfeil ihrer Conftrudtion 
nach ganz gut zu einer Fördermafchine eignet — beziehungsweife zum Betriebe 
irgend einer beliebigen Transportvorrichtung, alfo eine gleiche Verw endung wie 
die Fowler’iche Dampfpflug-Locomotive zuläfst. Auf der kaiferlichen Domäne 
Hoftiwic bei Prag hat man zu gewiffen Zeiten Gelegenheit, eine folche lohnende 
Verwendung der Howard’fchen  Dampfpflug- L.oedmobile zu fehen. Profeffor J. M. 
Fuchs if der Anfıcht, „dafs fich in der Combination mit den Bahnausführungen 
nach dem Syfteme Gorbin dabei ein Mittel zu bieten fcheint, Maffentransporte auf 
kürzeren Strecken mit veränderlichem Auf- und Ablade-Orte in vortheilhafter Weife 
bewältigen zu können“. 
Das Dampfpflüge-Syftem Fowler’s mit doppelten Dampfmafchinen kann 
man als die Löfung der fo wichtigen Frage der Dampfcultur betrachten, indem 
nach feiner ee Conftrudtion und Anordnung anzunehmen ift, dafs es 
nur noch in einzelnen Theilen weitere Verbefferungen zu erwarten | ‚ad en wird. 
Die Säemafchinen. 
Die gegenwärtig in der Verwendung ftehenden Syfteme der Säemafchinen 
waren fämmtlich ausgeftellt; doch find diefelben im Allgemeinen zu bekannt, als 
dafs es nothwendig wäre, fie hier ausführlicher zu bei ea Die maffenhafte 
Verbreitung der Säemafchinen ] 
ten Vortheile der Reihencultur von den Land ken immer mehr gewürdigt und 
ausgenutzt Be Die Drillcultur, in Oftafien feit dem Alterthume üblich und 
bei den Römern und Galliern bereits angewendet, hatte erft mit Beginn des gegen- 
wärtigen Jahrhundertes in Grofsbritannien Fufs gefafst. Die erfte $ Säemafc "hine 
wurde von dem Spanier Jofef Locatelli in Kärnten gebaut und 1030 auf den 
Feldern bei Laxenburg verfucht, wobei fie fich bewährt haben foll. Wahrfchein- 
lich gelangte ein Modell diefes Sembradors überSpanien nach England, wo es zu 
Weiterverfuchen auf diefem Felde des landwirthfchaftlichen Mafchinenwefens 
Anregung gab; aber erft James Coke conftruirte die Drillmafchine, welche als 
iefert den erfreulichen Beweis, dafs die eminen-