128 J. F. Radinger. 
durch einen Anfchlag von veränderlicher Dimenfion, welcher aber von dem 
Expanfionsrahmen mitgenommen wird, und daher auch während der Rückgan 
zeit des Grundfchiebers diefen überholen und die Deckplattenül berfchieben kann. 
Zu diefem Zwecke ift in den Expanfionsfchiebe er- Raludieh ein ‘mittlerer Steg ein 
gefchweifst und (ftatt des Farcot-Daume ens) auf diefem ein Keil verfchiebbar, der 
den Innenanfchlag! bildet. Diefer Keil wird vom Regulator eingeftellt, indem ein 
Arm im Innern des Schieberkaften-Deckels an deffen Manchette . hängt, w 
den Keil hebt oder a Weil letz- 
terer die hin- und hergehende nie 
gung des Rahmens theilen mufs, To 
ruht er mit Linealen auf einem Gleit 
backen des Arm-Endes, wodurch j 
Bewegung unabhängig von der andern 
  
   
  
    
wird. 
Diefe Steuerung gibt Füllungen 
bis 70. Percent und ift feit längerer 
Zeit erprobt. *® 
Dadurch, dafs das Anlegen des Anfchlages auf einer Fläche platzgreitt, 
ift eine gröfsere Dauer der urfprünglichen Formen vorausfichtlich ais bei dem 
Farcot-Daumen, wo die Berührung nur auf einer Linie erfolgt. Um den Einflufs 
der endlichen Schubftangen-Länge aufzuneb en, ift der Keil nicht völlig fymme- 
trifch geneigt, und um die Canallängen (die fchädlichen Räume) herunterzubrin- 
gen, war bei der Ausftellungsmafchine das Vertheilexcenter aufserhalb und 
Zurbellager ee Di © San ge des letz 
{ 
da s Expanfionsexcenter direct ans | 
Eee "Ss ging gerade in den DC 
a an dem Arme einer kurzen nL fgelagerten Welle wirkte, deren anc 
Arm einwärts ftand und an die Schieberftange griff. Bode Schieberftangen 
a im Fufse des feitlich fiehenden Regulators eine einfache Führung 
T 
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kaften, während A e St a des Verth 
  
D.er Regulator war von einem Riemen angeftrı ieben und hatte- gekreuzte 
Arme und eine grofse Belaftungsvafe auf der Spinde ei. 
Das Dampf-Ausftrömrohr ging vom Tragfufse des Cy linders 
etzt, um nöthig 
    
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Boden zum Condenfator, trug aber ein Doppelventil eingefe 
ins Freie zu münden. Vom Warmwaffer-Raum des Cond lenfators hob 
ein oben offenes Standrohr, und aller ähnlichen Detaile für eine 
fichere Bedienung war forgfältigft vor Den Es war eine der no 
2. hinen der ganzen Ausf ellung und ihr Gew ich t betrug fammt ıdeı 
Schw ungrad“ 16.000 Kilogramm. Ohne Condenfator 
ohne Rad 9300 Kilogramm (7'4 Kilogramm per Quadratce ntimeter Cylinder) 
betragen. Die complete Mafchine koftet 13.200 mit und K ‚oo Mark ohne 
Condenfation. 
  
  
        
  
* Ich habe an einer ähnlichen Mafchine bei 
ramm aufgenommen und mich von der völlig 
räufchlofen Gange und der rafchen Einwirkung de 
      
       
Es kommt felten vor, dafs Fabriken die 
halb von Streitfällen methodifch unterfuchen. 
Um fo beachtenswerther erfcheint der Vorgang 
iger Indicator- und Bremsverfuche welche einesthei 
ganzen Mechanismus, anderntheils die Solidität der neu ang 
bindung ftatt der früheren a, te darlegen follten. 
Aus den Ergebniffen diefer verläfslich fcheinenden Verfuche di 
nicht. ohne Intereife fein: