0A J. F. Radinger.
Die Kolbenftange fand eine hintere Stopfbüchfenführung und trieb vorn
90 Millimeter dick und mittelft eines aufgekeilten gabelförmigen Gufs-Kreuz-
kopfes das weitere Geftänge.
Die Führung fand an den beiden Enden der Traverien und zwar nur unten
mit jener, diefer Fabrik von jeher eigenthümlichen Plattenform ftatt, welche aus
einer Verticalrippe mit breiter Grundflanfche auf der äufseren Seite befteht.
Letztere läuft dann entweder auf der Fufsfläche einer ausgehobelten Bettrinne
oder mit der oberen Fläche unter einem überfchraubten Schmiedeifenlineal.
Die Führungsflächen hatten je 92 Millimeter Breite und waren 342 Milli-
meter lang. Nachdem nun die Mafchine mit Dampf von höchftens 3 5 Atmofphären
Ueberdruck betrieben werden foll und die Schubftange circa 4'4 Mal fo lang
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als die Kurbel war, fo ergiebt
fich hier der für nicht nach-
ftellbare Flächen etwas unge-
wöhnliche Druck von 2'9 Ki-
logramm per Quadratcenti-
meter.
Der Kreuzkopfzapfen mit
97 und 118 Millimeter erfuhr
88 Atmofphären Schalen-
druck.
Die Schubftange war an
beiden Enden mit Bügeln ge-
fchloffen, welche durch je zwei
Quer-Einlagkeile und einemit-
ten durch diefe hindurch-
gefteckte Schraube gehalten
waren.
In den unter 90 Grad
auf die Welle gezogenen
fchmiedeifernen Kurbeln fteck-
ten Kugel- als Kurbelzapfen.
Der Durchmeffer derfelben
von Iı2 Millimeter bedingt
einen Schalendruck von 90
Atmofphären und eine fpeci-
fifiche Abr.uützarbeit von o’6I
Kilogramm - Meter, indem fie
ungefähr nur mit ıoo Milli-
* meter Länge arbeiten, wenn
auch die Länge von der Wur-
zel weg ı18 Millimeter beträgt.
Die Kurbellager waren
an die Hauptbalken angegof-
fen; ihre Schalen waren vier-
theilig und feitlich durch je
eine Druck - Keilplatte von
oben ftellbar, Die Deckel wa-
ren nicht übergreifend, aber
durch je zweiin die Lager-
wangen gekeilte Schrauben
gehalten. Im Lager mafs die
Welle 224 Millimeter Durch-
meffer und fand 316 Millimeter
Auflaglänge. Der Horizontal-
