Brenn Sa. 1 ran 
   
Die Halblocomobilen- Mafchinen. 
Halblocomobilen find kleinere mit ihren Keffeln zula iımmengebaute 
Dampfmafchinen, wel che nn gewöhnlich wie ftationäre Mafchinen andauernd an 
ihrem Platze zu verbleiben habe und mit nn »inem Fah ırgeftelle verbunden find, 
aber doch ihrer geringen Gröfse halber den Ch arakter der leichten Ortsänderune 
tragen. : 
Sie bilden den eigentlichen berec htigten Motor für die Kl 
fie de verlangten Effedt weitaus 
Benngeten Geld lopfe 
eininduftrie, da 
ficherer, geräufchlofer und mit bedeutend 
rn für Betrieb und Anla age ikten als irgend ein Surrogat. 
Während fich beifpielsweife der Köhlenverbiäuch einer . inder guten 
Halblocomobile auf höchftens vier Kilogramm per Stunde und effediver Pferde- 
kraft ftellt und eine ne ge von A. 0'05 bisfl. 0'08 verla en beträgt bei 
gleicher Arbeit und Zeit die Ausgabe bei Otto Langen’fchen Gäsmafchiien fl. 012 
(ro Cubikmeter Gas), für das Le enoir’fche Miichitie mindeftens fl. 0'24 und it 
felbft in den noch nicht fo völlig erprobten Heifs Luftmafchinen etc. höher als in 
der verläfslich w ne Dampfmafchine der Hal blocomobile 
Wohipaffen diefe Conf Aradlione z mehr für vorül ‚ergehendenals andauerndeı 
  
eck, indem das Reinigen der Keffel fchwerer und das Ausftrahlen der Wärme 
leichter ift als bei gemauerten Re 
Der Raumerfparnifs halber ift der Keffel meift ftehend, und mit innerer 
Feuerung verfehen. Bei « un englifchen Mafchinen fitzen dann Cylinder und Kurbel- 
lager direct an dem Keffel, welcher als Grund platte dient, während die fran- 
zöfifchen Conftrudteure Ehen, einer fchweren Gufsplatte nicht leichı entbehren 
zu können. 
Die Gewichte der Halblocomobile find gewöhlich etwas höher als jene der 
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gleichftarken Locomobile, aber die Preife find geringer, weil die Räder etc. fehlen 
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und auch die Keffel einfachere Formen als done rha 
Der , geringeren Stabilität halber, welche 
find kleinere Kolbengefchwindigkeiten verwendet 
eigentlichen Locomobilconftrudtionen. In der I 
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betr ägt < 
die vetedle Aufftellung bietet, 
‚ als in den Stabil- oder den 
ehrzahl der Halblocomobilen 
r Kolbenweg per Secunde 1-0 bis 1-3 Meter und erhebt fich nie über 
en Werth, während er häufig re ter finkt. 
Mit während ae Ganges vari 
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ler Expanfion waren nur einzelne diefer 
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Motoren aı er die Mehrzahl aı heiter mit einem einzelnen Schieber und 
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einem Droffe Aalen 
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W.N.Nicholfon&Sohnin New 
in auffteisender Gröfse aus: 
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ark hatten vier kleine Mafchinen 
eftellt, welche fämmtlich nach gleichem Principe und 
folgendermafsen gebaut waren: 
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Auf der für Mafchine und ftehenden Querröhren-Keffel gemeinfamen 
hohlen und als Wafferbehälter dienenden Grundplatte fteht vom Keffel völlig 
unabhängig der centrifch zwifchen zwei hohen Ständern eingegoffene Cylinder 
Die Ständer gehen oben in die Lager der gekröp ‚ften Kurbelw elle über, auf 
welcher aufsen das Schwungrad fitzt. Die Deckel der beiden Kurbellager bilden 
aber ein einziges u Huch, deffen Verbindı 
wölbt, dafs die Kurbel darunt 
eiferne W een 
Kreuzkopfes ein 
  
  
sfteg fich fo weit nach aufwärts 
firen kann. Zwifchen den Ständern find gufs- 
des an die Kolbenftange gefchmietletei 
ge hat unten ein Auge ohne Scl ialen 
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gefchraubt. 
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