12 J. F. Radinger. 
dafs es für den Kurbelzapfen gleichwerthig ift, ob die Mafchine an ihm auf- 
gehangen wird oder der volle Dampf auf ihn drückt. 
Die Dampfverbrauche waren nur felten, und da meift unverläfslich zu 
erfahren. Bei der geringen Beanfpruchung der Leiftungsfähigkeit der Ausftellungs- 
mafchinen wären aber directe Verfuche nicht angezeigt gewefen. 
Die Vornahme der Unterfuchungen, welche überdiefs den Hauptfactor 
für die Beurtheilung folcher Motoren abgeben würde, hätte grofsartiger Vor- 
bereitungen bedurft, und da das Ergebnifs mit von der Güte der Keffel abhängt, 
auch diefe umfaffen müffen. 
Solche Verfuche aber hätten Unfummen gekoftet und wahrfcheinlich die 
Mehrzahl der Ausfteller von der Befchickung zurückgehalten. 
Wo Indicatoren oder Bremfen vorhanden waren, habe ich jelbe benützt 
und die Ergebniffe bei den einzelnen Mafchinen angeführt. Ueber die dazu ver- 
wendeten Instrumente ergeht fich ein eigenes Capitel diefes Berichtes. 
Die Ordnung, in welcher die Mafchinen befprochen werden. reiht fich 
jener an, welche ich bei den Dampfkeffeln befolgte und welche im Programm des 
Berichtes liegt. Es ift die Reihenfolge nach den Ländern, und infofern eine ganz 
gefunde, als es die Conftrudtionseigenthümlichkeiten grofser Gebiete und Völker 
umfafst, welche fich fonft nicht wohl erkennen liefsen, und auch das Auffuchen 
einer einzelnen Mafchine erleichtert. Innerhalb der Ländergruppen find die 
Mafchinen nach ihrer Beachtenswürdigkeit, und zwar meift nach der Steuerung 
geordnet, fo dafs die Mafchinen mit in die Füllung greifenden Regulatoren voran 
und die einfach gefteuerten kleinen Mafchinen gegen Ende kommen. Die halb- 
}ocomobilen Dampfmafchinen und die Locomobile find eigens und wieder nach 
l.änder geordnet zufammengelftellt.