Die Safety Steam Compagnie in New-York. Lt 
gleichfalls rund. Ein 
Pickering’fcher Regula- 
tor ftand noch oben am 
Rohr des Schieberkaftens 
und wirkte auf das Dampf- 
ventil diredtnach bekann 
ter Art. 
Getragen wurden die- 
fe ftehenden Mafchinen 
durch je einen gufseifer- 
nenSockeldeffen fchwere 
cubifche Form die des 
leichterenStänders glück- 
lich zur Geltung brachte, 
aber auch die Mafchinen- 
welle fo hoch hob, dafs 
für dasSchwungrad keine 
viMeid Grube nothwendig er- 
fchien. 
Eine der Mafchinen 
war in der uns. gewohn- 
ten kräftigen Weife be- 
handelt, die andere je- 
Mafsftab 1:48 der Natur. doch wies keine blanke 
2 Fläche, welche nicht ver- 
filbert gewefen wäre, und war mit Malereien im Nähmafchinen-Stile überhäuft. 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
Pickering & Davis in Portland. 
Pickering & Davis fetzten ihre kleine (61/,-pferdig benannte) Mafchine 
aus einer grofsen Zahl einzelner Stücke zufammen, als wäre diefs ein Triumph 
oder eine Garantie. 
Auf einer unteren taffenförmigen Grundplatte ftanden mit hohen Füfsen 
ein Dampcylinder und vorne zwei getrennte Lager aufgefchraubt, welche mitten 
zwifchen fich und in der Längsachfe der ganzen Mafchine ein Schwungrad 
hielten. Die gerade Welle desfelben war von zwei Kurbeln bewegt, welche an 
der Aufsenfeite der Lager gleich und fymmetrifch auf ihr fteckten und durch zwei 
Schubftangen angetrieben wurden. Diefe kamen von den Aufsenzapfen einer 
flachen Traverfe, in deren Mitte die Kolbenftange angriff. Die Geradführung der 
Traverfe beftand aus vier fchmiedeifernen Schienen, zwei zu jeder Seite, die 
paarweife vom vorderen Cylinderdeckel ausgingen, vorne aber das flache Ende 
je einer Zugfchraube zwifchen hielten, die im entfprechenden Ausgufse an den 
Kurbellagern mit Gewinde und Gegenmutter verbunden waren, und alfo Cylinder 
und Lager in der Kraftebene verfpannten. Die Lager waren zweitheilig, hatten je 
vier Schrauben für die überfchnittenen Deckel und ihre Füfse zeigten die beliebten 
gothifchen Linien. 
Die Führungen ftanden weit auseinander (210 Millimeter von Mitte zu 
Mitte) und das Schwungrad reichte faft zwifchen fie. Die Nabe des letzteren 
fchlofs fich ganz zwifchen die Innenflächen der Lager, fo dafs von der Welle 
nichts zu fehen übrig blieb. 
Der Schwungring hatte einen gröfsten Durchmeffer von I’00 Meter und 
nahm in feinem 160 Millimeter radial-breitem Rande eine Keilrinne für einen 
eigenthümlichen Riemen auf. Es war diefs ein dreifacher Riemen, der in mittleren 
Abftänden von 70 Millimeter je ein einzelnes kleineres und darüber drei 
quadratifche gröfsere nach dem Rinneakeil zugefchnittene LeBSEBIaeR aufge- 
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