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John J. Derham in Blackburn. 29 
Nominell hatte die Mafchine 20 Pferdeftärken und foll deren 50 effectiv 
leiften können. Am Schlufse der Ausfteillung war fie für 500 Pfund Sterling aus- 
gebothen. 
Die zweite Mafchine von John J. Derham glich der eben be: 
fchriebenen mit Ausnahme der Steuerung. 
Diefe zweite Mafchine war gröfser, hatte einen Kolben von 457 Millimeter 
Durchmeffer und 0'91 Meter Hub, welcher mit einer Gefchwindigkeit von rI’45 
Meter per Secunde arbeitete, indem fich die Tourenzahl auf 48 per Minute belief. 
Das Einftrömrohr von 114 Millimeter Weite bot einen Querfchnitt von 
ı02 Quadratcentimeter oder !/ıg des Cylinders. 
Die fpäter zu befprechenden fünf Einftrömfpalten der Durchlafscanäle 
in den Schiebern mafsen je 14 Millimeter Breite bei ı4o Millimeter Länge, was 
bei 98 Quadratcentimeter noch mehr als 1/,, Gefammtquerfchnitt gibt. 
Für die Kolbengefchwindigkeit vonI’45 Meter per Secunde find nun diefe 
Querfchnitte, letzterer allerdings nur bei einer guten rafch fich öffnenden Steue- 
rung zu grofs, indem fich die Conftante aus !ır = C. 1'45 mit Ya, bis Y,, ergibt. 
Das Ausftrömrohr hatte 160 Millimeter Durchmeffer, alfo den doppelten 
Querfchnitt der Einftrömung. 
Die rückwärts verlängerte Kolbenftange trieb die Luftpumpe diredt, 
welche in dem Condenfatorkaften eingegoffen lag. Diefer kam ziemlich weit von 
der Mafchine entfernt, indem die Luftpumpen-Stange in das ausgebohrte Ende 
der Dampfkolben-Stange eingekeilt war. Der Condenfator ftand gefondert auf 
dem Steinfundamente, jedoch ftützten ihn gegen die Mafchine zwei obere Anker 
aus Rundeifen, deren Vorderenden als Verlängerungen zweier Dampfcylinder- 
Deckelfchrauben erfchienen, während fich die hinteren Enden ziemlich roh mit 
Lafchen und Abfcheerbolzen an die Verticalwände des Condenfators fchloffen. 
Die Einfpritzung des Kaltwaffers gefchah dort durch einen feitlich ange: 
fchraubten gewöhnlichen Hahn mit eingefchliffenem Conus. Das Waffer trat von 
unten in der Verticalachfe des abwärts dünnen Kegels ein, und weil dadurch für 
die Anzugfchraube der Platz entfiel, fo wurde das Eindrücken mit einer ober dem 
Handgriff centrifch angreifenden Körnerfchraube beforgt, deren Muttergewinde 
fich in einem angefchraubten Winkel an der Condenfatorwand befand. Dabei ift 
kaum abzufehen, wie das Lüften desKegels zart erfolgen foll, wenn fich derfelbe 
unter dem Luftdruck feftfetzt. Diefe ziemlich roke Conftruction eines für den luft- 
dichten Schlufs fo empfindlichen Details war aber mit einem grofsen Aufwand von 
Arbeit an den Nutz- und Zierflächen tadellos glänzend hergettellt. 
Auch die Einftrömung des Keifeldampfes in die Mafchine gefchah durch 
einen hahnförmigen Körper, in welchen er von unten eintrat und den er feitlich 
an der Schieberkaftenwand verliefs. Die Stellung des Conus gefchah mit einem 
grofsen Griffrade. 
Die übrige Conftrudtion (immer noch mit Ausnahme der Steuerung) folgte 
faft gänzlich der bei der erften Mafchine befchriebenen Anordnung. 
Der Kolben war wie dort, und deffen 75 Millimeter ftarke Stange ging 
durch eine Stopfbüchfe, deren Vorderflanfche rund und mit einem die Hinter- 
flanfche übergreifenden Rohrmantel zufammengegoffen war, welcher den fonft 
unfchönen Zwifchenhals deckte. 
Die an den Enden der Traverfe befindlichen Gleitbacken (jeder ı2o Milli- 
meter breit, 320 Millimeter lang) gingen mit 2:0 Atmofphären Führungrdruck 
zwifchen aufgefchraubten Gufslinealen, deren fifehbauchförmige Verfteifungs- 
rippen nicht unter die Schrauben liefen, wodurch dort die Lineale beängftigend 
dünn ausfahen. DerKreuzkopf-Zapfen mafs 70 und ıro Millimeter und der Kurbel- 
zapfen hatte 85 Millimeter Durchmeffer bei 120 Millimeter Länge. Diefe erfuhren 
dabei 103 und 78 Atmofphären Schalendruck und letztere 080 Kilogramm-Meter 
fpecififche Abnützarbeit.