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im zweiten Falle der ganze Ueberdruck vom Kolben auf die Kurbel durch die 
Verbindungsftange überkommt. Diefe Stangen ftehen daher unter einem dauern- 
den Zug und der Mangel jedes Druckwechfels macht deren Gang weich und hält 
den ganzen Mechanismus von Stöfsen auch dann noch frei, wenn fich felbft die 
Gelenkflächen durch ftarke Abnützung erweitern. 
Diefe gelungene Anordnung macht die Mafchine für fchnellen Gang beffer 
geeignet als irgend eine andere mit hin- und hergehender Conftrudtion. Aller- 
dings finden fich hier diefelben von Ueberdruck und bewegter Maffe abhängigen 
„Grenzen der Kolbengefchwindigkeit“ in genau fo theoretifch feftem Zufammen- 
hang wie anderwärts; aber da die zu bewegenden, das ift zu befchleunigenden 
Maffen in minimaler Gröfse hier auftreten, wo Geradführung, Kolbenftange und 
Kreuzkopf entfallen, fo rückt die Gefchwindigkeitsgrenze fchon rechnungsmäfsig 
höher und die praktifche Grenze kann fich ihr mehr nähern als fonft, wo die 
wechfelnde Kraftrichtung beim kleinften todten Spielraum im Geftänge der 
Gefchwindigkeit durch Vibrationen und Stöfse eine vorzeitige Grenze zieht 
Allerdings war in den Ausftellungsmafchinen die Gefchwindigkeit' noch 
mäfsig-und überfchritt nur wenig 1'5 Meter per Secunde, was aber gar nicht fehr 
zu verwundern ift, wenn man bedenkt, dafs diefe Mafchinen auf fehr kurzem 
Hub (kleiner als die Durchmeffer) und für einen Maximal-Dampfdruck von 2% 
Atmofphären gebaut waren. Die ausgeftellte Mafchine foll dabei 35 indicirte 
Pferdeftärken leiften, hatte 230 Millimeter Bohrung, 203 Millimeter Hub und 
machte 225 Umdrehungen per Minute normal. Eine kleine Mafchine, welche den 
Schaber eines Economifers trieb, arbeitete aber mit 6000 und verfuchsweife auch 
mit 1000 Touren per Minute. Bei hoher Spanung und längerem Hub kann diefes 
Syftem Gefchwindigkeit zulaffen, an welche man heute noch gar nicht denkt. 
Ein weiterer Vortheil diefer Mafchine ift der Entfall der todten Punkte 
und der relativ gleichförmige Gang. Sie kann von jedem Punkte angehen, weil 
ftets mindeftens ein Kolben am Hube fteht, und das Schwungrad bleibt klein 
nicht nur der fchnellen Drehung halber, fondern auch wegen der gleichmäfsig 
wirkenden Kraft. 
Diefs alles macht die Mafchine leicht und billig im Anfchaffungspreife. 
Die indicirt 35pferdige Ausftellungsmafchine kommt auf 125 Pfund Sterling und 
eine Mafchine von 124 Pferden auf 275 Pfund Sterling, was Preife find, welche 
bis heute fremd waren und diefem Syftem fofort die allgemeine Verwendung 
bahnen müfften, wenn nicht andere fchwere Nachtheile an ihm hingen. 
Einer der gröfsten Nachtheile dürfte das rafche Auslaufen der Cylinder 
und die baldige Abnützung der Kolben fein, welche keine andere Führung als 
ihre eigene Breite befitzen. Die Zugftangen find kurz und erhielten nur die 21/,- 
bis 3fache Kurbellänge für fich und da fie ftets gezogen find, fo wechfelt ihr 
Geradführungs Druck von einer zur andern Seite. Bei der geringften Ausnützung 
wippt dann der Kolben bei jedem Hub und befchleunigt feinen Verderb. Dabei 
werden Dampfverlufte eintreten, welche bei den ı!, im Mittel arbeitenden 
Kolben weitaus bedeutender find als in einer normalen Mafchine. 
Bei halbwegs fchlechtem Waffer wird die Stein- und Schlammablagerung 
auch die Zapfen fchädigen, welche fämmtlich vom frifchen, wenn auch geölten 
Dampf umgeben arbeiten, und nicht wie fonft überwacht und gereinigt werden 
können. 
Vorläufig wenigftens entbehrt die Mafchine der variablen Expanfion und 
befitzt fchädliche Räume von mehr als drei- und vielleicht vierfacher Gröfse 
als fich fonft ergeben. Diefe werden dabei aber noch fo vielmal öfter gefüllt und 
ihr Dampf geht fo vielmal öfter verloren. 
Wie fich nun all diefe Verhältniffe thatfächlich ftellen, wie fich Cylinder 
und Kolben, der lange weitaufsen angegriffene Kurbelzapfen und die (gleich 
zu befprechende) rotirende Steuerfcheibe hält, welcher Dampf- und Kohlenver-