Strafsenfuhrwerke und andere Tra ısportmittel. 17 
Die Befchreibung jenes Wagens, deffen fich ‘der altersichwache König 
Priamos und deffen Piinze effinen w ährend der langwierigen Belagerung von Ilium 
bei ihren Ausflügen oder beim Revuepaffiren der trojanifchen Truppen bedienten 
und welcher von Aa fo häufig unter der Benennung Apene erwähnt a 
pafst ziemlich Kern dis auf die in Wien ausgeftellt gewelene Araba 
Diefe Befchreibung konnte fich allerdings auf den zu diefem Fuhrwerke 
zehörigen und mitausgeftellten 2 Meter langen, 2o Millimeter dicken Spiefs 
welcher gegenwärtig in Kleinafien zum Behufe der Aufmunterung des Büffel- 
efpannes in Verwendung fteht, noch nicht erftrecken. indem zu jenen. Zeit, die 
  
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Alten das Ochfen- und Büffelgefpann ihrer Fuhrwerke durch das ebelb: von 
fpeciell zu diefem Zwecke dreffirten Haushunden zum eifrigen Vorwärtsfchreiten 
Eben pflegten. Namentlich waren es Mopse und Bulldoggen, welchen a 
antiken Münzen und Sculpturen diefe Rolle zugedacht erfcheint, und wobei die 
Vermuthung berechtigt ift, dafs vielleicht der heutige Stallpintfcher (Can is Gryphus) 
das letzte, diefem einft fo allgemeinen Gebrauche zu Grunde liegende Ueber- 
lebfel fein könnte. 
Die ausgeftellte Araba wurde in Conftantinopel von den Zöglingen der 
dortigen türkifchen Gewerbefchule mit viel Sorgfalt ausgeführt und ift diefelbe 
von einem englifchen Mufeum käuflich erworben worden. Es fteht zu. 
erwarten, dafs diefelbe eheftens in irgend einer modifieirten Geftalt vervielfält gt 
werden dürfte, nachdem bereits ein Beftandtheil derfelben, nämlich die zum 
Hinauffteigen der Damen beftimmte Leiter vorläufig bei mehreren in Wien aus- 
geftellt gewefenen englifchen Luxus-Fuhrwerken, wenn auch nicht in der hier vor- 
elegenen zierlichen Form, in Verwendung genommen worden ift. 
   
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Rufsland. Ein aufmerkfamer Zeitgenoffe der Wiener Weltausftellung 
der, vom fernen Often aus feine Wanderungen beginnend, zur fucceffiven Berei- 
herung feiner Kenntniffe nach entgegengefetzter Richtung feine weiteren Schritte, 
gelenkt hatte, mufste in Bezug auf die Fabrication von Strafsen-Fuhrwerken, 
Japan, China und die Türkei fowie auch Perfien nur verhältnifsmäfsig fehr fpä 
vertreten waren, zuerft in der Mafchinenhalle aufRufsland als jenes Reich ftofsen, 
wo diefer Fabricationszweig nicht nur fehr ausgebildet, fondern auch, um eine 
von der Tagesliteratur allgemein adoptirte, leider durch zu häufigen Gebrauch 
beinahe fchon ganz unwirkfam gewordene Phrafe zu gebrauchen, „ganz auf 
Höhe der Zeit“ As erfcheint. 
Die Parifer Ausftellung 18067 wurde von Rufsland mit acht Fuhrwerken, 
wovon fieben W. u und ein Schlitten, befchickt, während in Wien 17 Luxuswagen 
und vier Schlitten von Rufsland zur Ausftellung gebracht worden find. 
Es wurde fchon oben bei Befprechung des Szeklerwagens, als Repräfen- 
tanten der in Centralafien noch gegenwärtig üblichen turanifchen Fuhrwerke, 
erwähnt, dafs die conftitutiven Beftandtheile der gegenwärtig auf beiden Hemi 
fphären in Gebrauch ftehenden Strafsenfuhrwerke bis auf ein einziges ne nen 
fich bereits bei diefem Wagen nachweifen laffen, und dafs diefes eine Elemen 
von der elaftifehen Wagenfeder gebildet wird. 
Diefem Elemente kommt aber in der That eine fo wichtige Rolle zu, dafs 
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es faft unmöglich erfcheint, die fuccefive Entwicklung desfelben zum Behufe der 
Beurtheilung des gegenwärtigen Standes des Wagenbaues mit Stillfehweigen 
zu übergehen. 
Wenn die elaftifche Wagenfeder als eine Vorrichtung aufgefafst wird, 
welche den Zweck hat, die bei > Vorwärtsbewegung eines Fuhrwerkes auf die 
Räder und mittelbar auf die Wagenachfe wirkenden Stöfse entweder ganz aufzu- 
heben oder nur bedeutend vermindert zum Wagenkaften und deffen Inhalt 
gelangen zu laffen, fo mufs nach vielen fruchtlofen Verfuchen zur Habhaftwerdung 
von Gegengründen angenommen werden, dafs diefe Wirkung der elaftifchen Wagen- 
feder den Alten vol lIkommen unbekannt geblieben if. 
  
   
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