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Strafsenfuhrwerke und andere Transportmittel, 29 
Verbindung einer Schneckenfeder zu 4 Blatt von je 4 Millimeter Dicke mit einer 
dreiblättrigen Druckfeder. Im Hinterge telle fitzt diefe combinirte Wagenfeder 
unmittelbar auf der Achfe, während diefelbe im V ordergeftelle auf dem oberen 
Felgenkranze ruht und die fefte Verl bindung mit dem Kaiichkecke vermittelt. 
Der vom Arriere-Train gabelförmig RS beide Achfen verbindende 
fchmiedeeiferne Langbaum iftim Vorder geftelle entfprechend ausgebogen, um beim 
Umwenden das choc der Vonlesziden zu geftatten. Bei einem Radftand 
von 2'140 Metern betrug der Durchmeffer der vorderen Räder o: 900 Meter, 
der ie ärtigen Basar 1120 Meter. 
Durch N vonWeifer&Sohnan denFedern angebrachten Modificationen 
follen dem Infaffen des Wagens die Br S Wagenfedern verbundenen Bequemlich- 
keiten zu Theil a she dafs die Auslage n eine bedeutende Steigerung 
erfahren. - 
Auiserobigem Phaeton ttellten diefe Fabrikanten 2 2 Coup&s und einen blauen 
mit blauem Atlas ausgelegten, mit patentirter Fenfterconftruction verfehenen 
Landau aus, bei welchen Fuhrwerken fowohl die Wahl des Materiales und der 
Kaftenprofile, als er die tadellofe Ausführung alles Lob verdient. 
Der Ww agenfabrikant J. Trivelli ftellte 3 3 Wagen aus, wovon ein Coupeim 
Rohbau mit Nufsholz- Täfelung, Efchenrahmen und Efchenvorde ergeftelle mit 
Eifenbefchlag. | 
Eottirie ed Ziegler & Sohn ftellten 6 W agenaus, deren Ausführung nich 
zu wünfchen übrig ER darunter waren zwei „huit refforts“, und zwar ein be 
jener 
  
  
fchwarz lakirtes Coupe auf einem fchwarzen, gelb befchnittenen Untergeftelle, 
inwendig eine fchwarze Seidengarnitur mit fchwarzgelben Ne und Galonen, 
Der zweite achtfedrige Wagen war eine braune Viltoniess eifs befchnitten mit 
lichtgrauer Atlasgarnitur. Aufserdem war aus diefer Fabrik en blaues Cabriolet 
mit Langbaum wegen der Art der Aufhängung bemerkbar, indem deffen Kaften 
beiderfeits auf 4 im Carr geftellten Federn fafs, welche hinwiederum auf ellip- 
tifiche Druckfedern aufgefetzt waren. 
Alois Deifel ftellte 3 Wagen aus, darunter ein Coup& im Rohbau von guter 
Ausführung. 
Die Wagenfabrik von Sebaftian Armbrufter ftellte 5 Fuhrwerke 
worunter fich auch ein Schlitten befunden hat, der für fich ein kleines Meifter 
ftück darftellte; der Kaftenrahmen hievon war aus Nufsholz, die innerhalb dief 
Rahmens befindlichen Felder mit blauem Sammt überfpannt. Auf den Kuffen aus 
Efchenholz mit Eifenfchienen waren fchmiedeeiferne goldbronzirte Stützen ange 
bracht, die aufser dem Kaften auch noch einen Rückfitz für den Kutfcher trucen. 
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Dervordere breite Kothflügel beftand aus Lackleder in einem Eifenrahmen a ufge- 
fpannt. Das Innere des Schlitfenk aftens war mit blauem Maroquin austapezirt und 
über das Ganze eine prachtvolle, mit Agraffen verfehene Eisbär-Decke ausgebreitet. 
Neben demSchlitten bemerkensw erth war inderArmbrufter che en Aus- 
ftellungnnoch ein blauer Phaeton auf8 Federn, fowie ein blaues Coupe auf II Federn, 
wovon 6 imV Be und zwar zu unterft zwei elliptifcheDruckfedern, worüber 
4 Tragfedern im Carre, ganz ähnlich wie beim Ziegler’fchen Cabriolet; das 
Hintergeftelle hatte zu unterft ebenfalls zwei Refforts ä pincettes. Diefen zwei 
Federn war auf Sproffen eine einzelne lange Tragfeder aufgefetzt, welche ihrer- 
feits nicht mittelft Hängtafchen, fondern mittel: weiterer zwei Federn an dem 
rückwärtigen Käftehrahmes befeftigt war und eine ganz neue Aufhängungsar 
dargeboten hat, welche in der Ausftellung nur von dem Parifer Wagenfal a 
Million Guiet & Comp. bei einem Phaeton in einer ganz identifchen nn 
angewendet worden ift, daher es auch fchwierig fein dürfte, die Prioritätsfrage 
diefer Beziehung richtig zu beantworten. 
Von Franz Bohrn kamen 2 Wagen, worunter fich ein durch diemann igfal 
tigfte Farbenvereinigun Br Pe yarerPhaeton befand. Der Kaften warnämlich licht- 
grün, mit breiten goldenen und fchmäleren fchwarzen Streifen, das Unt ergeftell 
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