Strafsenfuhr 
  
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! andere’Transportmittel. Al 
Diefe Calefche hatte keinen Kutfchbock, und war zum Fahren & la Daumont 
eingerichtet. 
Vom Wagenfabrikanten Bene: dict Flamm,in Kempten kam ein Schlitten 
zur Ausftellung, den mit rothem Plüfch ausge fchlagener Kallen blau lackirt und 
goldbefchniften war. Der vordere breit Kothflügel fowie die eifernen Schlitten- 
kuffen hatten einen rothen Anftrich, gold und fchwarz befchnitten. Die kunftvoll 
ausgeführten, denKaften mit den Kuffen verbindenden Stützen waren aus bronzirtem 
Eifen, während der rückwärts angebrachte, fehrhohe Kutfcherfitzmit einem Wolfs- 
pelz-Spritzleder verfehen war. 
A. Erelidtau, aus, EKrei iburg ( (Schlefien) ftellte einen braunen, fowie einen 
Korbgefllecht-Phaeton aus, beide mit Refforts a pi ee aufserdem einen mit 
blauer Seide ausgefchlagenen, blaulacl 
Von den fämmtlichen Berliner Wa 
‚ten Clarence. 
enbauern gelangten 6 Stück Luxuswagen 
zur Ausftellung. Es befand fich darunter vom Hofwagen-Fabrikanten C. Siewert 
ein fehr elegantes Huit-Refforts-Coupe fchwarz lackirt, roth befchnitten, inwendig 
eine fchwarze Seidengarnitur mit rothen Knöpfen und Gallonen; die Radr I 
waren mit 20 Mi mare r ftarken Kautfehuktingen verfehen 
G. Stolle in Berlin war durch ein fchwarzes, gelb berehifttenes, mit grüner 
Seide gefüttsnies, auf gewöhnlichen Druckfedern ruhendes Coupe& vertreten, "wobei 
die Radre fen ebenfalls mit Kautfchukringen montirt waren. 
Der Hoflieferaut E. Kühl bes in ae brachte ein Huit-Refforts- 
Coupe, deffen mit gelbem Atlas ausgefchlagener Kaften fchwarz lackirt war, 
während das Untergeftelle eine gelbe Farbe mit fchwarzem Befchnitt aufzu- 
weifen hatte. 
Die Berliner Actiengefellfchaft für Wagenbau (vormals Jofef Neufs) 
brachte zwei Wagen zur Ausftellung, runter ein blaues Coup& auf Druckfedern, 
mit blauer Sauna und Kautfel ringen an den Radreifen, aufserdem eine 
Calefche mit blauem Kaften und lich Beriaer SE Der Kaften diefer 
Calefche war in gewöhnliche Druckfedern gehängt, es folgte jedoch noch ein 
veiterer Aufputz von darüberangebrac htenS Schn Sckenledern, um eine Äehnlichkeit 
mit den modern gewordenen Huit-Refforts hervorzubringen. Selbftverftänd- 
lıch ıft ‘bei einer d nicht 
  
  
  
     
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erart maskirten Aufhängung ein Langbaum gar 
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nothwendig und wird nur das Dee des Wagens fowie der Preis 
desfelben durch Anbringung von diefen unwirkfamen Schnaskenfedenn unnützer 
Weife vermehrt. 
E. Livowfkyfowie Fifcher & Comp. in Heidelberg haben fehr zweck- 
mäfsig conftruirte Trag- und Rollfeffe 1 zur Ausftellung gebracht. 
Aus dem Königreiche Sachfen kamen zwar khte fertigen Luxus-Fuhrwerke 
zur Ausftellung, dafü r wurde diefelbe vom Hof:\Schmiedmeitter H.»ELilde- 
brandt in Dresden mit einem von diefem Fabrikanten patentirten Wagenrade, 
deffen Speichen und Felgen aus gefirnifsten Efchen beftanden, die Nabe hin- 
gegen aus Schmiedeeifen ausgeführt war, befchickt. 
Da in Bezug auf die Conft le von fchmiedeeifernen Naben für 
Strafsen-Fuhrwerke diefes mit grofser Präcifion und Eleganz ausgeführte Wagenrad 
ohne Zweifel der Löfung diefer Aufgabe am beften entfprach, fo erlaubt man 
fich dasfelbe in Zzg. 26 zur Anfchauung zu bringen. 
Zum Schienen der Achsfchenkel mufs das Rad von denfelben losgezogen 
werden. Zu diefem Zwecke wird zunächft die äufsere fein polirte Meffingkapfel, 
welche mit rechtsgängigem Gewinde verfehen auf die Nabe aufgefchraubt ift, 
losgenommen. Hlierauf wird der in der Achfe feftfitzende Vorftecker entfernt 
nnd darauf die zwei mit entgegengefetzt laufenden Gewinden verfehenen Meffing- 
Achsmuttern a abgefchraubt. Sbhösch Abziehen des Rades löft fich der nur aufge- 
fchobene letzte Ring von felbft los und man hat nur die in der Meffingbüchfe 
eingedrehte Oelkammer mit Oel zu füllen und fämmtliche Beftandtheile in gehöriger 
Ordnung wieder zu befeftigen. 
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