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Strafsenfuhrwerke und andere Transportmittel. Id 
Mr. Perreaux glaubt hoffen zu können, dafs dieies mit einem fehr 
bequemen Lehnfitze verfehene und ungemeinleicht zu dirigirende Tricycle unter 
die vielgeplagten franzöfifchen Land-Briefträger (fadteurs ruraux) in der hiefür 
benöthigten Anzahl von 30.000 Stück demnächft zur Vertheilung kommen dürfte. 
Mit Bezug auf das beim Wagenbau zur Verwendung kommende Material 
könnten folgende franzöfifche Ausfteller erwähnt worden: 
Die Compagnie anonyme des Aci@ries etforges de Firminy 
ftellte eine reichhaltige Sammlung der gebräuchlichften in diefem fehr gut geleite- 
ten Etabliffement erzeugten Kutfchenfedern, Radreifen, Werkzeugen u. f. w aus. 
Von Mr. A. Jubert fr&res in Charleville (Ardennes) kamen verfchieden- 
artige bei der Carrofferie zur Verwendung kommende Eifenbeftandtheile zur 
Ausftellung. 
Mr. G. Anthoni, Ingenieur-M&caninien in Levällois bei Paris, betheiligte 
fich mit einer ebenfo reichhaltigen als mufterhaften Zufammenftellung von Achfen 
mit Büchfen und Muttern, Wagenfedern der verfchiedenften Conftrudtionsarten, 
befchlagenen Vordergeftellen, Laternen, gebogenen Hölzern und fertigen Rädern; 
alles von einer fehr guten Ausführung und verhältnifsmäfsig billigen Preifen. 
Von Mrs. Boyrivenfre&res in Paris und Lyon kam eine grofse Aus- 
h wahl von ısfchliefslich von den Wagenbauern verwendeten Seidenftoffen, 
Paffementerien, Gallonen, Etuis, Spiegeln u. f. w. 
Eine aufserordentlich gelungene Ausftellung warjenevonMr. Ledoux,Pla- 
queur in Paris, enthaltend fämmtliche zur Einrichtung und Decorirung der Wagen 
dienlichen Beftandtheile, wobei eine Anzahl von 427 verfchiedenen Objecten zum 
Vorfchein kam, als: Klinken, Griffe, Knöpfe, Schrauben, Charniere, Sprach- 
rohre, Afchenbecher, Signalpfeifen, Wappen, Monogramme u. f. w. Alle Gegen- 
ftände waren mit befonderer Präcifion und Eleganz in allen möglichen Stoffen, als 
Gold, Silber, Elfenbein, Alpacca, Büffel- und Nashorn, Schildkröte u. f. w. aus- 
geführt und die hiefür erhaltene Medaille „für guten Gefchmack“ ganz 
gerechtfertigt. 
Mr. H. Cauvin in Paris ftellte gefpaltene Rindshäute (Vaches & capote 
pour. Carroflerie) aus, die bei vorzüglicher Bearbeitung einen fehr billigen 
Preis hatten. 
Die franzöfifchen Wagenfabricate zeichnen fich vornehmlich durch ihre 
auiserordentlich grofse Feftigkeit, ihr verhältnifsmäfsig geringes Eigengewicht 
fowie durch eine harmonifche Eleganz fowohl in der Conftrudtion als in der 
Zufammenftellung der einzelnen Beftandtheile aus und find in Folge diefer Eigen- 
fchaften in allen Welttheilen ein fehr gefuchter und gefchätzter Handelsartikel. 
Beinahe alle in Wien ausgeftellt gewefenen franzöfifchen Wagen haben 
trotz ihrer hohen Preife nicht nur willige Abnehmer gefunden fondern auch’nicht 
unbedeutende Nachbeftellungen im Gefolge gehabt, obgleich nicht zu verhehlen 
fein wird, dafs durch diefen Umftand der öfterreichifche Exportmarkt in diefem 
Artikel in Folge der Weltausftellung eine Schmälerung erlitten haben dürfte, 
welches übrigens auch bei einigen anderen Induftriezweigen der Fall fein foll. 
Bis zum Abfchluffe des in letzterer Zeit zwifchen Frankreich und England 
errichteten und gegenwärtig noch in Kraft beftehenden Handelsvertrages war 
die franzöfifche Zoll-Gefetzgebung bezüglich der Einfuhr von Luxuswagen im 
Hinblicke auf die gefürchtete englifche Concurrenz fehr ftreng. Namentlich 
bezüglich Englands galt das unerbittlichfte Prohibitivfyftem und es durfte kein 
einziger neuer in England gebauter Wagen nach Frankreich importirt werden. 
Die in Frankreich aus irgend einem Grunde refidirenden Engländer durften nur 
bereits mehr oder weniger gebrauchte englifche Wagen nach Frankreich 
bringen, mufsten jedoch bei der franzöfifchen Einbruchsftation den vollen Werth 
des Wagens als Eingangszoll erlegen, wovon allerdings drei Viertel in dem Falle 
zurückerftattet werden follten, wenn derfelbe Wagen innerhalb der nächften drei 
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Jahre von Frankreich nach England wieder zurückging. 
  
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