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erke und andere Transportmittel 59 
einfpännigen Wagen aus, welcher in 
Die KimballManufacturing Comp. in San Francisco ftellte einen 
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ift und deffen Abbildung unter 7% 
ggy* bekannt 
nien unter dem Namen „Bugg 
  
  
  
  
Californifcher Buggy. 
Die vorderen Räder diefes Buggy haben 1140 Meter, die hinteren 1'260 
Meter im Durchmeffer bei einem Radftande von 1'450 Meter. Sämmtliche Rad- 
Beftandtheile waren aus Hickorynufs (Carya alba). 
Die aus Efchenholz beftehenden Achsftöcke hatten zwifchen den Radnaben 
;emeffen eine Länge von I'I40 Meter und waren mittelft mehrerer Klammern mit 
  
  
Ueber den Achsflöcken waren zwei aus gefirnifsten Efchen beftehende, 
» 35 Millimeter dicke Langbäume, die je mit einem ı5 Millimeter ftarken Feder- 
riemen in Verbindung ftanden, angebracht und in diefe Riemen der Kaften ein- 
gehängt 
gt. 
Der zierlich conftruirte, für einen Sitzplatz berechnete Kaften war aus 
Ahorn, feine Länge betrug I'2o Meter, die Breite 0°570 Meter. 
Trotz aller Leichtigkeit zeigte diefer Buggy eine grofse Feftigkeit in allen 
Beftandtheilen. 
Die „Tubular Barrow and Truck Manufacturing Company“ 
in New-York ftellte einen zur Erdbewegung geeigneten, ganz aus Hohleifen con- 
ftruirten Schubkarren von 75 Pfund Eigengewicht und 3 Kubikfufs Faffungs 
raum aus. 
Wagen-Beftandtheile ftellten aus: 
Charles Weeks '& Comp. in New-York 12 fertige, jedoch unbefchlagene 
ler, die verfchiedene Durchmeffer hatten, und deren Felgen, Speichen und 
ben, theils aus Eichen, theils aus Hickorynufs beftanden. 
John Radin aus Lyon (Maffachufetts) ftellte Wagenräder mit alternirend 
auf den Nabenenden fitzenden fchmiedeeifernen Speichen aus. 
Die „MowryAxleand Machine Company“ in Genefee (New-York) 
ftellte eine Vorrichtung zum Aufziehen von Radreifen aus, welche während der 
Ausftellung die nach diefer Richtung fchadhaft, gewordenen Räder der innerhalb 
der Eceinte circulirenden Fuhrwerke aufs Schnellfte reparirte.