7. Der Bau der Eisenbahnen als specieller Culturfactor. 57 
mit eirea 430.000 Köpfen = 12 Pereent der Gesammtbevölkerung 
bereehnen. Immerhin, wie allgemein dies Exempel auch gehalten 
sei, ein Arbeitsmoment, das gewichtig in die Wagschale unserer 
soeialen Verhältnisse fällt und dessen Stoekung schon aus diesem 
einen Grunde des direeten Broterwerbes im sogenannten armen 
Stande, tief einschneidet in die Wohlfahrt des Volkes. 
2, Indireeter Nahrungszweig. 
Das vorhin ausgeschiedene Drittel des Baupreises wird auf 
Baumaterialien, Geräthe und eiserne Brücken verwendet; ausserdem 
braucht der eigentliche Bau Schienen und Schwellen und die fertige 
Bahn Betriebseinrichtungen;; rechnet man alle diese Posten zusam- 
men, so wird exclusive der Geldbeschaffung, der Intercalarzinsen 
und der Grundeinlösung doch wenigstens noch ein Betrag von 
300.000 fl. per Meile und im Mittel zur Ausgabe gelangen, der sich 
schliesslich wieder in reine Arbeitslöhne auflöst. Diese Auflösung 
durchwandert aber die Stadien des Besitzes, der Rohproduction, 
der Fabrieation und des Handels; es möchten also etwa nur SO Per- 
eent jener Summe auf indireet erzielte Arbeitslöhne, also eirca 
150.000 fl. per Meile entfallen. Rechnen wir analog dem Obigen, 
so würden rund und beispielsweise in Oesterreich indirect durch 
den Eisenbahnbau noch weitere 77.500 Arbeiter = 193.700 Köpfe 
der Bevölkerung täglich ernährt werden, wenn im Tempo von 1365 
bis 1875 weiter gebaut würde. 
Die dureh den österreichischen Risenbahnbau innerhalb der 
letzten 10 Jahre ständig ernährten Menschen werden demnach 
und ungefähr die Zahl 623.700 umfassen. Wie wichtig also die 
soeiale Macht des reinen Muskelarbeitsobjeetes der Eisen- 
bahnen ist, lässt sich schon durch den Vergleich illustriren, dass 
der Eisenbahnbau in Oesterreich etwa das Doppelte an 
Menschen nährt, wie der Staat Köpfe im stehenden 
Heere erhalten muss. 
Wie ziffermässig mangelhaft auch die vorstehende Berechnung 
sein mag, so berechtiget dieselbe doch vollkommen zu dem Schlusse, 
dass der Staat eine Unterbrechung des Bahnbaues schon in dem 
einzigen Factor des Nationalwerthes, der Muskelarbeit, tief em- 
= 
    
  
   
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