148 J. Die geschichtl. Entwickelung u. d. Culturwerth d. Eisenb. 
so gibtuns die hier skizzirte Entwiekelung der Baumwollindustrie seit 
der Zeit der Eisenbahnen einen mächtigen Beweis der Abhängigkeit 
auch der Textilindustrie von dem Verkehrsmittel der Eisenbahnen. 
Und wenn auch wegen der Einwirkung anderer, mächtiger Fac- 
toren auf diese Entwickelung in der Textilindustrie überhaupt 
kein gesetzmässiger Zusammenhang zwischen der Entwickelung 
dieser Industrie und jener des Bahnnetzes aufgefunden werden kann, 
so dürften doch die folgenden wenigen Tabellen dazu beitragen, 
den dominirenden Einfluss des Bahnverkehres erkennen zu lassen. 
1. Die Spindelzahl in der Leinenindustrie betrug 
pro Kilometer vorhandener Eisenbahnen: 
  
  
  
  
  
| in im Jahre 1862}im Jahre 1866 
| Br an EN E ee 
| England ...| 65.3 Stück | 67.1 Stück 
| Boldien 2... 080 ld... 2u0R | 
| Zellvareetisa SRH. | IL, a | 
 Brankreiche 22. ...,.190e 3,3,2164,.4.150 
2. DieDampfwebestühleinder Schafwollindustrie 
Englands betrugen pro englische Meile der vorhande- 
nen Bahnen: 
  
  
| | ae } EN | ME 
r.dJahr ne er 1850 | 1861 | 1875 
Dampfwebestühle . . .... .| 42.056 | 64818 | 139.090 | 
Länge der Bahnen engl. Meilen | 0.021, FE 10.008. | 16.089 | 
Stühle pro Meile 6.3:°°) 6.0 | 8.3 
| 
.| I | | 
| 
3. Die Schafwolleinfuhr nach England betrug: 
  
| 
i 
1863 | 
| 
Ballen 
| 
|Bahnlänge in 
| engl. Meilen 
| | 
Ballen pro | 
engl. Meile | 
608.183 | 12.322 49.3 
1864 690.796 | 12.789 54.0 
1865 | 1a.005, | 13.289 53.6 
1866 | 812.532 |. „18.854 58.6 
3867 1 soll | 1490 56.2 
1868 | 879.118 14.625 60.1