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8. Der Eingrifi' des Bahnverkehres in die Oultur der Menschheit. 151 
4. Einfluss der Eisenbahnen und Canäle auf die Ein- und Ausfuhr in 
den Vereinigten Staaten. (Nach Baxter.) 
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| | Meilen | £ Strlg. | Verkehrsweg | 
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| 1844 | 10.310 | 45,759.000 | 4.437 | 
| Io mE ANr | r N | 
| 1850 | 13.475 | 68,758.000 | 9.102 | 
1855 23.398 5 00000, 4.778 | 
| 1860 | 34.770 | 158,810.000 | 4.567 | 
| 
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5. Der Werth der Waaren-Ein- und Ausfuhr in Oesterreich- 
Ungarn betrug pro Kilometer Eisenbahn: 
im Jahre 1861 — 103.278 f.6.W. im Jahre 1867 = 116.149 fl.6.W. 
  
„  1863=101.0358 „ „.. 4869 - 112.199 , 
„1865 = 100.687 , „5. TOT: 099,820 7, 
6. Die Einfuhr mineralischer Rohstoffe als Genussmittel nach 
Oesterreich-Ungarn betrug pro Kilometer dort vorhandener Eisen- 
bahnen: 
im Jahre 1867 = 22.0 fl. ö.-W. im Jahre 1870 — 24.1fl. ö. W. 
1868 — 24,5, h 1871 DI ra 
1369, = 24] h 
7. Werth der aus Oesterreich-Ungarn ausgeführten mine- 
ralischen Rohstoffe als Hilfsstoffe für die Industrie pro Kilometer 
der dort vorhandenen Eisenbahnen: 
im Jahre 1864 = 659 fl. ö. W. im Jahre 1868 — 829 fl. ö. W. 
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8. Die Ausfuhr Italiens betrug pro Kilometer dortiger Eisen- 
bahnen: 
im Jahre 1865 — 149.434 Franes im Jahre 1869 —= 142.449 Frances 
= 1866 —=128.151 „ se = 122414 
; 1867 — 149.158 „ lat = 1020. , 
„ 1868 = 146,110, 
9. Der Import gebrannter Flüssigkeiten nach Oesterreich be- 
trug pro Kilometer vorhandener Eisenbahn: 
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