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I. Die geschichtl. Entwickelung u. d. Culturwerth d. Eisenb. 
4. Die Einfuhr von Eiern nach England betrug pro englische 
Meile dort vorhandener Babnen: 
im Jahre 1850 — 25.400 Stück im Jahre 1863 —= 21.660 Stück 
Tas, 17.000. _ or BO 20150 _ 
ET.” len 2A 
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5. Die Ausfuhr von Eiern aus Frankreich nach England betrug 
pro Kilometer Eisenbahn in Frankreich: 
im Jahre 1862 = 16.200 Stück im Jahre 1865 — 24.700 Stück 
5 1863 — 15.000, n 1865 —= 24.000 
n 1864 = 21.980 
Die Abhängigkeit des Schiffsverkehres von den Eisen- 
bahnen eines Landes kennzeichnet sich u. A. durch die zwei folgenden 
Tabellen: 
1. Der Hafenverkehr in Grossbritannien betrug pro Kilometer 
der dort vorhandenen Eisenbahnen: 
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Ei) 
im Jahre 1859 = 1.200 Tonnen im Jahre 1869 —= 1.264 Tonnen 
Re 1860 = 1.239 , h 1870 1.297 # 
n 1361 = 1.253 5 2; 1871 = 1.443 a 
2. Der Hafenverkehr in Frankreich betrug pro Kilometer der 
dort vorhandenen Eisenbahnen: 
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im Jahre 1860 = 727 Tonnen im Jahre 1867 — 667 Tonnen 
1862 = 683 5 1868 = 640 ,„ 
. 1864 = 740. , y 1869 — 652 
Was den Zusammenhang des Brief- und Depeschenver- 
kehres nit den Eisenbahnen anbelangt, so geben die folgenden 
acht Tabellen hinreichenden Beleg. 
1. Der Briefverkehr in England betrug pro englische Meile 
dortiger Eisenbahnen: 
im Jahre 1850 — 54.735 Stück Briefe 
= 1860 — 54.059 
. 1865 — 54.215 
x 1320. — 51.006 
2. Der Briefverkehr in Cisleithanien betrug pro österreichische 
Meile dortiger Eisenbahnen: 
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