208 II. Vorarbeiten. 
830 Meter langen, in 250 Meter Radius liegenden Kehrtunnels, tritt 
dort nur auf eine kurze Länge zu Tage, greift sofort in entgegenge- 
setzter Krümmung mittelst 250 Meter Radius und vermittelst eines 
1250 Meter langen, dem ersteren Kehrtunnel entgegengesetzten 
Kehrtunnels in diese Lehne ein und kommt auf dieser selben Lehne, 
re den ersten Kehrtunnel überschreitend, wieder zu Tage; die ganze 
' i Schleife misst nur 4000 Meter Länge. 
I # y) Die dritte Schleife, oberhalb Campodoleino und vor dem 
Ä Scheiteltunnel, ist 9000 Meter lang, entwickelt sich ebenso, wie die 
frühere Schleife mit zwei entgegengesetzten Kehrtunneln 
und einem dazwischenliegenden Lehnentunnel und überschreitet die 
obere offene Bahn wieder die Situation des unteren Kehrtunnels. 
  
6) Ingenieur J. €. Zajicek 
hat eine auf die Traeirung von Eisenbahnen Bezug habende Dar- 
stellungsmethode erdacht und dieselbe auf Plänen zur Ausstel- 
lung gebracht, welehe auf die Linz-Budweiser Bahn Bezug haben. 
Herr Zajidek vereinigt die horizontale und vertieale Projec- 
tion einer Bahn, indem er die zur Achse parallelen Sehichtenlinien 
\ ie der Böschungen mit der Höhe der Aufträge, respective der Tiefe der 
| Einschnitte an den betreffenden Querprofilspunkten der Bahnlänge 
durchschneidet und die so gewonnenen Durchsehnittspunkte unter 
einander verbindet, also mit einer Darstellung die Situation, den 
Charakter des Terrains, die Form und Länge der Auf- und Abträge, 
die Höhen und Tiefen derselben und die Schnitte der Bauwerke zu 
erkennen gibt. 
  
$. 4. Normalien. 
Der Fortschritt im Eisenbahnbaue hat zur Veröffentlichung der 
bei grossen Bahnen angewendeten Constructionen geführt, und 
haben diese Constructionen anderen Bahnverwaltungen später viel- 
fach zum Muster gedient. 
  
Durch diese Hergabe und Hinnahme von Constructionen hat 
die Universalität im Eisenbahnbaue ausserordentlich gewonnen, und 
es haben in dieser Hinsicht die Normalpläne oder die soge- 
nannten Normalien einzelner Bahnen einen erheblichen Werth. Ein 
„weiter Grund der Erspriesslichkeit von Normalplänen liegt in