218 III. Erd- und Felsarbeiten. 
tragung, Unterhaltung und Stopfung des Geleises noch hinzu; diese 
Kosten sind nicht angegeben. 
3 Französischer Vorderkipper. 
In der dem Ingenieurwesen gewidmeten Abtheilung der fran- 
zösischen Ausstellung war ein interessant ceonstruirter Vorkipper 
durch eine sehr sauber gearbeitetes Modell zur Anschauung ge- 
bracht, welches hier in Figur Nr. 1. 
  
wiedergegeben ist. Der Kasten ruht in Hängezapfen ce, sein Vor- und 
Rüeckwärtskippen ist durch Wellbäume a und db verhindert, welche 
. quer auf den Langhölzern des Wagenrahmens ruhen und welehe 
durch die halbkreisförmigen, mit dem Kasten in Verbindung stehen- 
den Eisen ? überdeckt werden. 
Zieht man einen dieser Wellbäume weg, so kippt der Kasten 
nach der betreffenden Seite. 
Die gekröpfte Welle d dient zur Feststellung der Spurweite 
und zugleich als Haltepunkt für die Kippung. 
Einige nicht uninteressante, anderweitige Transportgeräthe 
werden wir im siebenten Capitel besprechen. 
III. Capitel. 
Grabemaschinen. 
In unserer Zeit gipfeln die Aufgaben des Ingenieurs beim 
Baue von Eisenbahnen, wie schon bemerkt, in der immer ausge- 
dehnteren Anwendung von Maschinen, und wie man für die Fort- 
schaffung der gewonnenen Massen den maschinellen Transport heute 
schon als allgemein erklären kann, so gelangt auch die Anwen- 
dung der Maschinenarbeit bei der Gewinnung selbst zu immer 
grösserer Geltung.