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288 III. Erd- und Felsarbeiten. 
Herr Steckel ist beim Aussinnen seiner Construction schr 
riehtig durch den Gedanken geleitet worden, dass man bei Förde- 
rungen an Arbeitskraft sparen, die mechanische Kraft bevorzugen 
und die Vereinfachung des Betriebsmateriales und der Anlage an- 
streben muss, und hat für die praktische Verwendung auf dem 
Bauplatze auch noch der Drehscheibenanlagen gedacht, durch 
welche die Abzweigung auf andere Geleise dieses Bahnsystemes 
ermöglichet ist. Als Vortheile recapitulirt der Erfinder folgende: 
1. Unabhängigkeit von den Terrainverhältnissen. 
2. Leichte Herstellung, leichtes Heben und Verrücken des 
Geleises. 
3. Reinerhaltung des Geleises. 
4. Einfacher Mechanismus des Wagens. 
d. Leichtes Zerlegen, Transportiren und Montiren desselben. 
6. Leichte Handhabung, Beladung und vollständig automati- 
ches Ausschütten, daher Zeit- und Kraftersparniss. 
t. Billigkeit der ganzen Einrichtung. 
VII Capitel. 
Besondere Transportbehelfe. 
Die durch die Localität bedingten besonderen Transportbehelfe 
spielen heutzutage in Erdbaue eine bedeutende Rolle, und die 
Wahl, welche der Ingenieur unter ihnen trifft, ist immer der Aus- 
druck der Fähigkeit seiner Conception und der Grösse seiner prak- 
tischen Erfahrung. 
Es liegt in der Natur der Sache, dass diese besonderen Trans- 
portbehelfe in ihrer Gänze niemals aufgezählt werden können, weil 
die Eingebung des Gedankens von dem Jeweiligen besonderen 
Falle abhängig ist. 
Heutzutage sehr übliche solche besondere Transportbehelfe 
sind: 
1. Die besondere Tracenausmittelung für Interimsbahnen, also 
auch die Umfahrung der Ein- und Anschnitte. 
2. Die Schlagung von besonderen Brücken für solche. 
3. Die Anwendung von besonderen Durchfahrtstollen.