III, Erd- und Felsarbeiten. 
Beide Tabellen (Lösen und Transportiren) enthalten die Normal- 
preise für die Ausführung; bei der Veranschlagung werden etwa um 
i/, höhere Preise berechnet. 
Bei der Venlo-Hamburger Bahn wurden auf 52.0, Meilen 
doppelgeleisiger Linie 10,334.780 Kubikmeter (also pro Meile 
cirea 198.000 Kubikmeter oder pro Kilometer eirca 26.400 Kubik- 
meter) Erd- und Felsenmassen bewegt, und kosteten dieselben im 
Ganzen je nach der Transportweite zwischen 4. bis 14.» Silber- 
groschen pro Kubiknıeter. 
b) Oesterreichische Nordwestbahn. 
Die österreichische Nordwestbahn hat ihre Erd- und Fels- 
arbeiten in 6 Kategorien getheilt und je nach den localen Verhält- 
nissen der einzelnen Streeken dafür folgende Lösepreise in Kreu- 
zern österreischischer Währung pro Kubikmeter bezahlt: 
  
ae ee. m 
| 
| 15.9306 1... 90245 1.97.60 4282 60-130: 1094-180 
| 
| 
ei 
| | 
Die Transportirung wurde nach der früheren Tabelle (pag. 263) 
besonders berechnet. 
Auf der garantirten eingeleisigen Stammlinie sind auf 
79.775 Meilen 15,760.213 Kubikmeter, also & Kilometer 22.737 Kubik- 
meter bewegt worden, und hat der Aushub und die Anschüttung im 
Mittel pro Kubikmeter 41.; Kreuzer, der Transport 23. Kreuzer pro 
Kubikmeter, zusammen also 64.: Kreuzer pro Kubikmeter gekostet. 
Es ist nicht ohne Interesse, die bei der Venlo-Hamburger und 
der österreichischen Nordwestbahn gebrauchten, schon im Frühe. 
ren vorgeführten Transporttabellen in Vergleich mit einigen anderen 
derlei Tabellen gestellt zu sehen. Wir geben desshalb in dem fol- 
senden Tableau eine Uebersicht verschiedener Transporttabellen ; 
dabei bemerkend, dass einige davon den theoretischen Transport an 
und fürsich, andere schon die Einbeziehung jener Auslagen enthalten, 
welche dem Unternehmerfür Vorhaltung und Abnützung der Förder- 
bahnen und Geräthe ete. ete. gebühren. Wir weisen auch hierher 
gehörig auf die vortrefflichen theoretischen Entwickelungen der Trans-