IV, Abschnitt. 
Aussergewöhnliche Unterbauten, 
konnte man auf der Ausstellung in drei Gruppen trennen, nämlich: 
a) in eine aussergewöhnliche Reconstruction, 4) in Dammbildungen 
im Wasser und e) in hölzernen Unterbau im Wasser. 
  
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Diejenigen Unterbauten, welche durch ihre Seltenheit auffallen, 
| I. Capitel. 
Reeconstruetion des Unterbaues. 
Wiederherstellung des devastirten Bahnkörpers bei Patsch auf der 
Brennerbahn. 
| Ausstellung von Karl Zelinka, Inspector der Südbahn (österreichische 
| Abtheilung, Hof, Gruppe XVII.) 
In dem felsigen Rutschterrain der Brennerbahn ist es ins- 
besondere die Strecke in der Nähe der Station Patsch, auf welcher 
schon während des Baues der Brennerbahn und während des seit- 
herigen Betriebes bedeutende Reconstructionsarbeiten ausgeführt 
werden mussten. 
Eine höchst eigenthümliche derartige Arbeit musste zwischen 
| lem Mühlthaltunnel und dem dieht angrenzenden Moserwiestunnel 
h während des Bahnbetriebes auf einer in 1:40 liegenden und etwa 
| 340 Meter langen Bahnstrecke ausgeführt werden, eine Arbeit, 
welche durch eine kurze Beschreibung, durch ein sehr sauber und 
naturgetreu vom Kunsttischler und Bildhauer R. Sax in Innsbruck 
verfertigtes Modell und durch sehr sachlich gehaltene Pläne dar- 
gestellt war.